石家庄拟参考京津实行机动车限行到底可不可行？

    近年来，京津冀地区时常出现雾霾天气，而石家庄市雾霾尤其严重，多次因空气质量指数爆表启动重污染天气预警。石家庄市环保局披露，石家庄市环境空气PM2.5来源中，机动车排放占15%。

    最近两次石家庄启动重污染天气一级预警、二级预警，机动车尾号分别限行50%和20%。通过这两次限行，效果理想。因此交管部门准备向市政府提议，在石家庄市区实施周一到周五，每个工作日限行机动车两个尾号的限行方案，限行模式与北京和天津类似。

    对于单双号限行的常态化，社会各界代表均发表了自己的看法，出租车司机代表表示期盼着尾号限行措施尽快实行。但一些私家车代表认为当前时机并不成熟，因为石家庄目前的公共交通不够发达。

    而网友也基本分为两派：部分“无车族”或者乘坐公交出行的人表示支持，而多数“有车族”则表示坚决反对。人民网一项调查结果显示，半数以上的受访群众支持单双号。而搜狐汽车公布的调查数据则显示：63.81%的网友不支持长期实行机动车单双号限行。

    反对的网友表示，在当前地铁、公交等公共交通服务状况没有达到舒适和快捷的情况下，单双号限行会对人们的日常生活产生较大的影响，特别是对于通勤族、上班族来说。

    另外，APEC期间，到底是老天帮忙，还是由于采取措施，才呈现出“APEC蓝”？这一要害问题，至今未见答案。如果是措施起了作用，那么，三项措施各占多大比重？这问题不搞清楚，单单抓住汽车限行一项，到底能起多大作用？倘若汽车尾气所占比例不大，甚至最小，岂不是抓了芝麻，丢了西瓜？

    而且对汽车进行常态化的单双号限行，意味着汽车有一半的时间不能行驶，其使用价值难以实现，而车辆的折旧、维护费用还按全年缴纳，这对公民财产权益造成了根本性的损害。

    而支持单双号限行常态化的网友表示，购车是个人的行为，并非每个家庭、每个市民都有实力购车。然而道路是一种公共资源，在公共资源压力很大的情况下，政府有权力对其进行重新分配和调整，否则就会面临“公地悲剧”，即一群牧羊人共同拥有一块草地，每个人都尽量扩大自己的羊群，最终导致草地状况迅速恶化。

    专家表示，“单双号限行常态化”是使用行政管理对交通进行硬性管制的手段，并不是一个好政策。政府可以借鉴新加坡的政策措施，鼓励市民搭乘公共交通，对减少出行的私家车给予积分奖励。