石家庄开启地铁商业红利模式

　　□记者 赵晓慧

　　6月26日，石家庄地铁首开工程正式载客试运营。

　　“地铁一响，黄金万两”，许多人用这句话来概括地铁的价值。毫无疑问，地铁改变着人们的出行方式，也影响着人们的消费习惯。当下，地铁不仅成为人们买房置业的重要参考依据，也正在成为推动城市商业发展的新引擎。

　　石家庄地铁载客试运营

　　地铁商业红利模式开启

　　今天，石家庄地铁载客试运营，大批市民赶来体验。聂冉的面包店也开始试营业。她告诉记者，之所以做这样的选择，就是为了搭上地铁商业这趟“快速列车”。

　　“选址的时候首先考虑的就是地铁因素。”聂冉说，作为一名年轻人，她去过很多城市，深刻了解地铁对商业发展带来的积极影响。在她眼里，地铁的出现，能够“轻易地”将一个原本并不知名的聚合点，打造成大区域中心，更别说新百广场这样一个原本就举足轻重的大型商场了。

　　“任何一个城市形成商圈的必要条件，必须依靠强有力的便捷交通作为支撑。”聂冉表示，在北上广深等一线城市，地铁口，尤其是换乘站的地铁口附近，都是城市商业的活跃区，“这完全得益于地铁交通的便捷性和对人流重聚的全面引导，其中的商机不言而喻。”

　　如果说聂冉是地铁商业的尝鲜者，李彦江则是地铁商业红利模式的直接受益人。在地铁开工建设期间，李彦江所在的冒婆婆小吃店每日营业额在4000元左右，现在已接近8000元。

　　“地铁开通，带来了大量的客流，而我们店恰好就在地铁口的对面，进出乘客一抬头就能看到我们的招牌，一到饭点儿，进来吃饭的人络绎不绝。”谈及地铁对商业的影响，李彦江喜笑颜开，“现在，生意越来越好，工资越来越高，大家别提多开心了！”

　　地铁改变城市格局

　　成商业发展助推器

　　现代城市中，地铁已经不仅仅是一种交通工具，更是商业发展的“聚宝盆”。

　　“地铁线路长、覆盖面积大，客流密集，有利于商圈的形成。”河北经贸大学经济研究所所长田学斌在接受记者采访时表示，地铁的聚合优势在未来商业发展所表现的功能和作用，是传统商业中心区域不可比拟的。

　　也正因为如此，地铁的建设越来越受到地产界和商业界的关注。而地铁的客流结构分布、数量和消费需求倾向也随之成为地铁商业项目决策和选址的重要依据。

　　“上世纪三十年代的日本地铁商业街，由最初的地下通道两侧小商铺，发展成为上野地铁商店，后演变为地下商业街，最终完成商业中心、地铁中枢和地面商业纽带三大功能的衔接，就是实现地铁交通和商业双赢的最佳体现。”田学斌告诉记者，随着地铁首期工程的载客试运营以及后期不断开工建设，石家庄的商业格局也会随之发生变化。

　　他同时表示，地铁是把双刃剑，既能带来客流，也能带走客流。“这就意味着同质化的竞争将会非常激烈。地铁商业必须在保持自身特色的基础上，走差异化发展道路，这样才能得到长远发展。”

　　田学斌建议，要特别关注地铁商业格局的设置。“通常地铁出站口步行5分钟到10分钟的行程范围，是最佳的人流集散区域，也是城市地铁商业的黄金地段；步行10分钟到20分钟的区域则更宜开发居住、办公等商业项目。”

　　未来，随着石家庄地铁多线运营，“地铁商业”将加速推进，红利模式不断开启。