石家庄地铁列车驶入西兆通基地(组图)
崭新的地铁列车。
1、3号线分别采用“太阳橙”、“冰蓝色”作为线路色 年底开始空载试跑
燕赵都市报记者任学光/文 陈建宇/图
“各位乘客！欢迎您乘坐石家庄地铁，下一站开往‘幸福之城’”……仲春时节，万物繁华，7日，石家庄地铁1、3号线首列车接车仪式上，地铁1、3号线首列车“亮相”西兆通综合维修基地，载满瞩目与期待，石家庄地铁迎面驶来。
为了让您更直观地了解石家庄地铁列车和综合维修基地，记者7日探访西兆通综合维修基地，为您全方位讲述“首列车”和维修基地的故事……
亮相
开往春天的地铁
7日上午，记者在西兆通综合维修基地看到，暂时停放于联合检修库门前轨行区的两列列车大气磅礴，充满现代感和时尚气息。车辆外观主体颜色为银灰色，门、窗及前挡玻璃区域为黑色。有别于其他城市地铁车辆横向设置的“腰线”线路色带，石家庄市地铁车辆为侧门门缝处配上竖直的线路色色带。
市轨道办负责人介绍，石家庄地铁车辆外观设计充分体现了现代感，融合了石家庄市人文因素与都市气息，外形简洁明快、时尚大方。1、3号线分别采用“太阳橙”、“冰蓝色”作为线路色。
“石家庄地铁车辆设计之初就以打造国内最先进的地铁列车为目标，在车辆选型、设计和制造的各个环节都紧扣目标。”该负责人表示，城市轨道交通本身就是绿色环保的出行方式，石家庄市地铁车辆选用轻量化的铝合金车体，所有零部件的设计都将轻量化作为一项重点控制项点，最大化地减轻车辆自重。车内的照明采用更加节能的LED照明，相比荧光灯照明大大地节约了电能。
同时，石家庄地铁列车无论顶板、侧墙还是底架，整车结构均进行了降噪处理，采用蜂窝结构，使用隔音隔热材料，安装了减振隔音板和降噪阻尼毡，保证列车行驶过程中车内环境的安静与舒适。列车还选用塞拉门系统，车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面,使列车外观平滑,整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小、噪音低。并具有良好的密封性能,能较好地屏蔽室外噪声，阻挡隧道灰尘。
值得一提的是，车内PIS系统车地无线设备在国内率先选用了LTE技术方案，相比常用的WLAN技术，该方案的现场运行效果更好，能够达到实时上传视频监控图像和直播电视节目，代表了移动通信技术的发展趋势。
