石家庄地铁一期工程“洞通”

11.12.2015  09:21

 

梦想照进现实

□文/本报记者 冯月静 图/本报记者 郄磊

2015年12月10日,注定要写进石家庄地铁建设史。

这一天,地铁1号线的西王站到洨河大道站,3号线的石家庄站(火车站)到小灰楼站,以中山广场站为交点,在省会的地下形成了两条连贯的隧道。两条线路的“洞通”,使石家庄人的地铁梦再次向现实迈出一大步。

地铁,成就一座城市的梦想。拥有“地铁梦”的城市有很多,石家庄也不例外。从2001年市委市政府启动谋划,到2012年7月12日轨道交通建设规划经国家发改委批复,石家庄在追梦的道路上已走过11年。2012年9月28日,地铁开工仪式举行,到现在3年过去了,地铁人用他们的激情和汗水,智慧和力量,让这座城市的地下不断创造传奇。尽管困难重重,但他们攻坚克难,日夜奋战,终于一个个地铁车站先后实现主体封顶,一条条隧道区间相继贯通,部分区间隧道铺通了钢轨。

如今,这座城市最繁华也是最繁忙的两条路——中山路和中华大街,地下20米深处,已形成两条地下长龙,从西王站到洨河大道站,从石家庄站(火车站)到小灰楼站,冰冷的钢轨也被激发出热情,不断向前延伸。它串联起了火车站、新百商圈和北国商圈,串联起西王公交枢纽和白佛客运站。地铁让这座城市变大,同时也让这座城市变小。地铁1号线从东头到西头,23.9公里,坐上地铁,40分钟可到达。我们可以预见,不久的将来,地铁将让城市上班族的早晨慢下来,同时也不必再担心雨雪天路堵难行;地铁让大家的出行更畅快,逛街更愉悦。

地铁向下,城市向上。地下,地铁建设快速推进。地上,经济社会稳步发展。洞通之后,省会地铁还会继续向轨通、电通、车通的目标迈进。地铁,就像城市的一条动脉,给所辐射的区域带来活力和财富。

石家庄地铁一期工程实现洞通,城市交通也随之步入地铁时代。2016年年底,省会地铁可实现联调联试。2017年上半年,石家庄人就可以坐上庄里的地铁,驶往生活的下一站,从而开启一个全新的生活方式!

石市地铁一期工程全线实现“洞通

■春节前 除铺轨基地等其余车站基本恢复地面交通

■明年底地铁联调联试 2017年上半年地铁列车载客运营

■2014年11月,人工暗挖区间,工人在隧道顶部做防水施工。(资料图)

  

■隧道前忙碌的工人。

 

■蜿蜒行进的隧道。

历经一千多个日日夜夜的攻坚克难,砥砺前行,昨日,石市地铁1号线一期工程和3号线一期首开段宣告“洞通”。从西王站到洨河大道站,从小灰楼站到新火车站,两条交叉于中山广场站的坚实地下长龙恢弘亮相,25个车站主体完工,26个区间隧道贯通无碍。“洞通”标志着主体工程圆满完成,也标志着地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段,为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了有力保障。

□文/本报记者 冯月静 图/本报记者 郄磊

1号线一期工程和3号线首开段实现“洞通

昨日上午,记者来到地铁1号线体育场站建设现场,在站厅层看到设备用房已经开始建设,风、水、电、空调等机电设备已经陆续进场安装施工,车站雏形正在显现。走下站台层,可以看到区间隧道已经朝两端延伸,望不到边。而负责轨道铺设的工程轨道车来往于隧道中,运输着工程材料,现场一派繁忙。“如果体力充沛,有兴趣在地下漫步的话,现在就可以从东到西穿越石家庄市区了。”地铁建设者小刘打了个比方:“‘洞通’就好像盖房子建到了毛坯的程度,再经过装饰装修和设备安装,离入住也就不远了。”

1号线一期工程已于11月底实现了‘洞通’,比预计的里程碑节点提前一个月,3号线一期首开段也于近日完成‘洞通’前的收尾工作,至此,石家庄市轨道交通一期工程全线实现了‘洞通’。”市轨道公司相关负责人介绍,作为石市“1号工程”,也是历史上投资规模最大、辐射范围最广的城市枢纽工程、惠及广大群众的民心工程,石家庄地铁开工三年多来,整体进度始终保持在同期获批城市的前列,质量安全始终保持稳定态势。全线“洞通”目标的实现,对于石家庄地铁一期工程来说,标志着主体工程的圆满完成,也标志着地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段,为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持,也为早日实现通车运营提供了有力保障。

2017年上半年可实现载客运营

据介绍,截至11月底,石家庄地铁完成投资54.9亿元,开工累计完成投资122亿元。其中,1号线一期工程累计完成投资37.8亿元,开工累计完成投资82.2亿元。全线19个车站(中山广场换乘站纳入3号线统计范围)全部实现主体结构封顶;全线21个区间全部实现双线贯通;全线114项附属设施(包括出入口、风亭、冷却塔等)已有七成以上开工建设;15个车站正在进行设备安装和装修,其中常规设备安装完成过半,系统设备安装完成40%;全线5个铺轨基地(张营、烈士陵园、北宋、留村、西兆通)已建成。3号线一期工程首开段累计完成投资9.5亿元,开工累计完成23.3亿元。全线6个车站实现主体结构封顶;全线5个区间已全部实现双线贯通;全线29项附属设施已有九成以上开工建设;小灰楼站设备安装和装修工程已经启动,其余已开始陆续进场;全线铺轨正在按计划推进。

“‘洞通’是地铁建设‘洞通、轨通、电通、车通’四部曲之首,是地铁投运的先决条件。‘洞通’以后,接下来,就要全面展开铺轨、装饰装修和机电设备安装工作。”市轨道公司相关负责人表示,按照里程碑计划,2016年5月、7月,石市地铁将分别实现全线“轨通”、“电通”,2016年年底进入联调联试,做好试运营前一切准备工作;2017年上半年将实现载客运营(试运营)。

春节前 除铺轨基地等各站地面交通恢复

那么地面交通恢复将有什么进展呢?对此,市轨道交通公司相关负责人表示,随着主体工程的陆续完工,地面上的交通恢复也紧跟其后。截至目前,1号线一期已有14个车站恢复主干道交通,平安大街站东侧剩余部分将在12月底前恢复。除烈士陵园及北宋站铺轨基地在明年3月份恢复主干交通外,长城桥站东侧及省博物馆站东侧剩余部分因安装需要将在明年5月份恢复主干交通。3号线一期首开段除小灰楼站及新百广场西门铺轨基地在明年3月份恢复交通外,春节前各站主干交通将基本恢复。

2016年底 将全面具备运营各项基础条件

时值岁末,“洞通之年”石家庄地铁圆满收官,2016年石家庄地铁又将有哪些动作呢?这位负责人表示,2016年地铁建设一期工程即将迎来联调联试。明年石家庄地铁1号线一期工程及3号线一期工程首开段的建设安装工作将全面完成,附属工程围挡也将全部拆除,地面交通全部恢复。随着运营分公司制度规章的完善,人员将异地上岗培训,票价方案也将批复,2016年底石家庄地铁将全面具备运营的各项基础条件。同时还将展开3号线一期工程两边段、2号线一期工程、1号线北延正定新区段、3号线东延高新区段共50公里的开工建设。

链接一:最难点

380米长隧道 400多名工人昼夜不停挖了两年半

地铁在建暗挖区间工程中,最大的难点工程当数解放广场站至中山广场站暗挖区间。“这里是一个过渡线,也就是1号线和3号线的地铁可以通过它进入对方的轨道。”中铁建华北投资公司总工郝玉强表示,其断面比较大,上面的管线又特别多,稍有闪失,就会出现塌陷事故。400多名工人昼夜不停地挖,挖了两年半才将这段380米长的隧道挖通。

盾构区间之长全国罕见 两年才贯通

白佛站-留村站区间为盾构区间,长度达到2.3公里,是省会地铁在建工程中最长的盾构区间,也是最难掘进的盾构区间。“超过2公里的盾构区间都是很少的。而该区间达到2.3公里,全国罕见。”中国中铁北方公司工程部部长陈洪波表示,因连接中山东路和长江大道,该区间多次转弯呈“S”状,这是本盾构区间的一大难点和特点;同时中间要穿越八匹马雕塑、高速公路收费站、京港澳高速等,为保证安全,隧道呈“V”字,这是该区间的又一难点和特点。在石家庄全断面砂卵石土层中既有左右转弯,又要准确控制盾构机高低走向,难度可想而知,它是石家庄在建地铁难度最大的一个盾构区间。为此,他们在盾构施工中,中间要停一次,进行二次始发,方完成隧道贯通。“普通的盾构区间只需要七八个月,而这个盾构区间用了两年的时间才完成贯通。”陈洪波表示。

链接二:

地铁总体规划:石市轨道交通线网总体规划为总长241.7公里、由6条线组成的“大放射、小方格”布局,共设车站160座。其中:1、2、3号为骨干线路,长度分别为40公里、60.4公里、62.3公里,设有车站100座;4、5、6号为辅助线路,长度分别为23.3公里、28.9公里、26.8公里,设有车站60座。

其中1号线为东西向,西起鹿泉上庄镇,沿中山路向东敷设,穿过京珠高速后,向南转至高新区长江大道,至秦岭大街向北,过滹沱河到达正定新区,形成贯穿主城区,连接高新区、正定新区的L型骨架线。其中:一期工程西起桥西区西王,东至长安区西兆通综合维修基地,全长约23.9公里,设站20座。

3号线为西北-东南走向,西起鹿泉,东连藁城,市区段西起西三环,沿联盟路向东至中华大街,沿中华大街南行至新火车站西广场,下穿新火车站站房后沿规划的塔北路向东,经由金沙江道、海南路,预留向藁城的延伸条件,形成连接鹿泉、中心城区和藁城的骨架线。其中:一期工程西北起新华区西三庄,东南至裕华区位同,全长约19.5公里,设站17座。3号线一期工程首开段有6座:小灰楼站、中山广场站、东里站、槐安桥站、西三教站、石家庄站。

按照石市2012-2020年轨道交通建设总体安排,2017年7月前,建成1号线一期和3号线一期首开段(小灰楼至新火车站)工程,运营里程达到30.3公里,主要解决石市东西向主通道交通需求;2020年前建设完成2号线一期和3号线一期两边段工程,运营总里程达到59.6公里,形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网;2020年后,修建4、5、6号辅助线路,扩大轨道交通线网的覆盖面,最终建成总长超过240公里较为完整的现代化城市轨道交通网络。

2017年上半年 市民可乘地铁上下班

首批投入共25列地铁列车 高峰时19列列车同时在线运营

■省会地铁隧道洞通备受媒体关注。本报记者 郄磊 摄

昨日,地铁1号线一期工程和地铁3号线首开段实现“洞通”,省会市民距离自己的地铁梦越来越近了。那么我们什么时候能坐上地铁?地铁列车又是什么样的?地铁运营后运营时间是什么时间段?我们乘坐地铁换乘是否方便?地铁能办月票吗?带着这些问题,记者采访了石市轨道公司相关负责人。

□文/本报记者 冯月静

首批投入25列列车 运营间隔5分钟

问:市民什么时候能坐上第一列地铁列车?

答:地铁实现洞通后,还要轨通、电通和单调联调这三步要走。按照计划,石家庄地铁1号线一期工程计划2017年7月份开通试运营,试运营时是允许载客的。根据现在的地铁建设速度,预计会有所提前,2017年上半年可载客运营(试运营),届时,石家庄市民就可以坐上庄里的地铁出行了!

问:首批投入运行的地铁有多少列?

答:按照初步计划,我们首批投入运营的车辆一共25列地铁列车。上下班高峰时段,正线上运营的地铁车辆最多,预计初期开通高峰运营时间间隔为5分钟,高峰时间会有19列列车同时在正线上运营,以满足乘客需求。

问:石家庄地铁换乘方便吗?

答:石家庄地铁规划了六条线,其中1号线一期工程共有六座换乘车站,三座是同期建设的,即:1、3号线换乘的中山广场站、1、2号线换乘的人民广场站、1、6号线换乘的留村站,前两座车站可通过站内楼梯实现换乘,后一座车站可在站台直接换乘,其它三座与远期线路换乘的车站也预留换乘条件。石家庄地铁换乘车站设计总结了其它城市的经验,换乘会比它们更方便。其中中山广场站和人民广场站位于石家庄商业核心区,是石市的两大门面和窗口。因此我们从规划设计和工程实施角度重点打造这两个车站,主要考虑以下几个方面:一是车站与周边商业综合连接,增强区域性商圈的整体性;二是解决好地上、地下客流组织及人行过街;三是作为轨道交通线网中最重要的两个换乘节点,通过实现线网规划使老百姓方便快捷到达这两个区域。

火炬广场站是唯一一座侧式车站

问:地铁车站站台形式主要有哪两类?

答:地铁车站站台形式主要有两种,岛式站台和侧式站台。岛式站台又名中置式站台、中央站台,是铁路站台的一种形态,为路轨在两旁,站台被夹在中间的设计。侧式站台,又称岸式站台,是指路轨在中央,而站台就在左右两侧的设计。目前石市在建地铁中大部分是岛式站台,侧式站台占的比例较少,其中火炬广场站是其中唯一一座侧式车站。无论哪种站台,市民都可以很方便地上下地铁列车。

问:地铁车站能兼顾过街功能吗?

答:地铁车站一般都设在路口附近,并且在道路两侧都有出入口,这在满足乘客进出车站的同时,也兼顾过街功能。

问:地铁车站的屏蔽门有什么作用?

答:地铁许多地下车站,在候车站台边缘安装了一道封闭的玻璃门叫屏蔽门,其主要作用是隔开隧道和站台间的能量交换,尽可能保持车站内的恒温,从而为乘客提供安全、舒适的候车环境。

未来1号线将延伸至正定新区

问:1号线还继续延伸吗?

答:1号线的定位为中心城内东西向骨干线、连接主城区与正定新区的干线。一期工程重点解决老城区东西向交通矛盾,同时兼顾引导城市发展新方向的功能。一期工程连接了现有老城区(桥西区、长安区)中心和东部新区中心,是中心城区空间拓展的基线。未来它还将起到连接主城区与正定新区的作用。目前正定新区做了部分预留工程。

问:3号线还会继续延伸建设吗?

答:按照规划地铁3号线一期工程西北起新华区西三庄,东南至裕华区位同,全长约19.5公里,设站17座,其中换乘站5座。目前建设的只是首开段工程为小灰楼至新火车站段6.38公里,共有6座站5区间,2个换乘站。下一步会继续实施一期工程的两边段工程。

石家庄地铁建设大事记

■2013年5月,省会中山路开始围挡施工。

■2013年5月,为地铁施工做准备,开始挪移施工地点的大树。

■2013年6月,省会中山路站前街路面开始围挡。

■2013年10月,东里站地下施工现场。

■2013年10月,工人在地下焊接钢筋。

■2013年12月,人工暗挖区间,工人在运送土方。

■2014年1月,省会最繁华的中山路,地铁正在施工。

■2014年2月,严寒没有阻挡建设者忙碌的脚步。

■2014年4月,石家庄地铁1号线南村站,标有“石家庄号”的石家庄地铁首台盾构机正式始发。

■2014年5月,施工人员测量管片安装的尺寸。

■2014年5月,人工暗挖区间,工人正在浇筑混凝土。

■2014年6月,地铁西王站,壮观的施工场面。

■2014年7月,盾构机破土而出。

■2014年10月,工人在盾构隧道里行走。

■2014年12月,小灰楼站封顶。

■2015年3月,中山路与中华大街交叉口恢复路面。

■2015年7月,地铁站台规模初现。

■2015年8月,地铁开始铺轨。

从2012年9月28日,石家庄地铁召开开工仪式,到昨天地铁1号线一期工程和地铁3号线首开段实现“洞通”,上万名地铁建设者历经一千多个日日夜夜,打通了这座城市的两条地下长龙。让我们从这张张图片中来回忆这段建设历程吧!

★2001年

石家庄启动谋划地铁项目。

★2012年7月12日

地铁建设规划方案经国家发改委批复。

★2012年9月28日

石家庄地铁开工仪式在小灰楼站启幕。

★2013年上半年

1号线一期和3号线一期可行性研究报告先后获得国家发改委批复。

★2013年3月22日

作为石市地铁第一个开工的地铁站,小灰楼站主体工程正式开工。

★2013年7月

地铁1号线一期工程土建工程全面开工。

★2014年4月11日

在石家庄地铁1号线南村站,标有“石家庄号”标志的石家庄地铁首台盾构机正式始发。

★2014年4月16日

省会首批8位市民受邀到地铁工地参观盾构施工。

★2014年5月9日

石家庄市地铁3号线首台盾构机在小灰楼站顺利始发。

★2014年6月17日

地铁1号线一期工程首座车站——解放广场站实现主体封顶。

★2014年7月12日

地铁1号线正定新区预留工程开工。

★2014年8月

石家庄市轨道交通有限责任公司地铁运营分公司正式挂牌成立。

★2014年10月21日

省会地铁首个区间隧道:南村-洨河大道站区间实现双线贯通。

★2014年11月18日

省会地铁首个人工开挖区间隧道:地铁1号线平安大街——人民广场站区间双线贯通。

★2014年12月3日

地铁3号线首个车站——小灰楼站实现主体封顶。

★2015年3月

地铁工地开始逐步围挡瘦身,逐步恢复交通。

★2015年3月

1号线张营停车场系统设备安装工程接触网第一杆立杆成功架设,标志着地铁建设正式从主体结构阶段迈入设备安装阶段。

★2015年3月

石市城市轨道交通线网运营指挥中心(OCC)项目可研报告获得市发改委批复。

★2015年6月

1号线张营停车场正式开始铺轨。

★2015年7月

2号线一期工程的可行性研究报告获得省发改委批复。

★2015年4月28日

小灰楼站——中山广场站实现双线贯通,成为地铁3号线首个实现双线贯通的区间。

★2015年7月12日

省会地铁首个盾构区间:南村站-洨河大道站区间实现单线贯通。

★2015年8月18日

地铁1号线成功掘进“最难穿越区”:白佛——留村站区间。

★2015年8月25日

地铁1号线北宋站开始铺轨,标志着石市地铁正线正式开始铺轨。

★2015年9月10日

地铁1号线最后一台盾构机从石家庄东站顺利始发。

★2015年10月

地铁3号线首开段从小灰楼站开启铺轨工作。

★2015年10月12日

随着南村站——石家庄站区间隧道实现双线贯通,地铁1号线一期工程盾构施工完美收官。

★2015年10月22日

北宋站——省博物馆站实现短轨通,这也是石市地铁首条普通的轨道铺。

★2015年11月27日

石家庄地铁3号线首开段5个区间全部实现贯通。

★2015年11月底

地铁1号线一期工程实现洞通。

★2015年12月10日

地铁1号线一期工程和地铁3号线首开段实现洞通。

本报记者 冯月静 整理 本报记者 郄磊 摄 制表/李琛

30.3公里地铁在建工程实现“洞通

地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段

图为地铁轨道工程车正在缓缓通过隧道。本报记者 张晓峰 摄

本报讯 (记者 宋 钧) 12月10日,地铁1号线一期工程和3号线一期首开段工程实现“洞通”。至此,地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段,为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持,也为早日实现通车运营提供了有力保障。两线全长30.3公里,将于2017年上半年实现载客运营,主要解决我市东西向主通道交通需求。

按照规划,我市轨道交通线网总体规划为总长241.7公里、由6条线组成“大放射、小方格”布局,共设车站160座。目前,在建工程为1号线一期工程和3号线一期首开段工程,全长30.3公里。其中,1号线一期工程西起桥西区西王,东至长安区西兆通综合维修基地,全长约23.9公里,设站20座;3号线一期工程首开段为6站5区间,沿中华大街铺设,从小灰楼站至石家庄站,全长6.4公里。

记者来到地铁1号线体育场站建设现场。在站厅层看到,设备用房已经开始建设,风、水、电、空调等机电设备正在陆续进场安装施工,车站雏型正在步步显现。走下站台层,可以看到区间隧道朝两端延伸,目之所及已经望不到边际。负责轨道铺设的工程轨道车来往于隧道中,运输着工程材料,现场一派繁忙。

地铁在建工程全线‘洞通’后,各站主干交通将在春节前全部恢复。”市轨道公司相关负责人介绍,“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首,是地铁投运的先决条件。“洞通”以后,接下来,就要全面展开铺轨、装饰装修和机电设备安装工作。按照里程碑计划,2016年5月、7月将分别陆续实现全线“轨通”、“电通”,年底进入联调联试,2017年上半年将实现载客运营。

洞通:省会地铁建设历史性时刻

在建线路2017年上半年载客运营 明年各站主干交通将全部恢复

图为省会地铁建设实现洞通,地铁建设者们共同庆祝这一激动时刻。

地铁隧道进入铺轨阶段。

地铁一号线北宋站开始铺轨。

地铁白佛站安装盾构设备。

地铁隧道内部安装电气化设备。

工人师傅驾驶地铁轨道工程车穿行于地铁隧道之中。

□本报记者 宋 钧 通讯员 田张梦

洞通”——石家庄地铁建设迎来重要的历史时刻!12月10日,从西王站到洨河大道站,从小灰楼站到新火车站,两条交叉于中山广场站的坚实地下长龙恢弘亮相,25个车站主体完工,26个区间隧道贯通无碍。历经千余个日夜的攻坚克难,地铁1号线一期工程和3号线一期首开段实现“洞通”。

地铁在建工程全线“洞通

在地铁1号线体育场站建设现场,记者在站厅层看到,这里就是“毛坯版”的地铁车站,除了没有进行外装修,整个车站和我们在其他城市看到的地铁车站是一样的。站台都已经建好,长长的轨道一直向两头延伸,看不到尽头。“地铁轨道都是整体道床,和高铁的轨道一样。”施工人员告诉记者,轨道在铺设时已经采取减震和减噪措施,这种无碴轨道能保证车辆行驶起来更平稳,噪音也更小。

记者乘坐工程轨道车,提前体验了一下“地铁”。尽管是工程用车,但在隧道里行驶,车辆依然很平稳,除了运输货物的木板和车辆发生碰撞的声音,一路上听不到列车轧钢轨的“咔嚓咔嚓”声。与正式运营的地铁比起来,工程车运行速度比较慢,“轨道刚铺设时间不久,行驶速度不宜过快,而且工程运输车本身运行速度就不会很快,现在的时速为15公里。”轨道车司机刘建华告诉记者。

据介绍,“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首,是地铁投运的先决条件。“洞通”以后,接下来,就要全面展开铺轨、装饰装修和机电设备安装工作。按照计划,2016年5月、7月将分别陆续实现全线“轨通”、“电通”,2016年年底进入联调联试,做好试运营前一切准备工作,2017年上半年将实现载客运营。届时,1号线一期西王站至洨河大道站,最远端将实现40分钟通达,3号线一期首开段小灰楼站至石家庄站,最远端将实现16分钟通达。

12月10日,我市地铁在建工程全线“洞通”。市轨道公司相关负责人介绍,这标志着我市轨道交通1号线一期工程、3号线一期首开段工程全线实现了“洞通”,标志着在建工程主体工程的圆满完成,地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段,为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持,也为早日实现通车运营提供了有力保障。

30.3公里地铁线将于后年上半年投用

按照规划,我市轨道交通线网总体规划为总长241.7公里、由6条线组成“大放射、小方格”布局,共设车站160座。其中:1、2、3号为骨干线路,长度分别为40公里、60.4公里、62.3公里,设有车站100座;4、5、6号为辅助线路,长度分别为23.3公里、28.9公里、26.8公里,设有车站60座。

1号线为东西向,西起鹿泉上庄镇,沿中山路向东敷设,穿过京珠高速后,向南转至高新区长江大道,至秦岭大街向北,过滹沱河到达正定新区,形成贯穿主城区,连接高新区、正定新区的L型骨架线。其中:一期工程西起桥西区西王,东至长安区西兆通综合维修基地,全长约23.9公里,设站20座,其中换乘站6座。

2号线为南北向,北起正定新区只都村,向西到正定县城,沿107国道、建设大街、汇通路到新火车站,再向南沿107国道至段高路,向东到达终点站栾城东,形成连接正定新区、中心城区、栾城区的骨架线。其中:一期工程北起长安区西古城,向南沿建设大街到汇通路向西至新火车站,再沿107国道向南至裕华区嘉华站,全长约16.2公里,设站15座,其中换乘站5座。

3号线为西北——东南走向,西起鹿泉,东连藁城,市区段西起西三环,沿联盟路向东至中华大街,沿中华大街南行至新火车站西广场,下穿新火车站站房后沿规划的塔北路向东,经由金沙江道、海南路,预留向藁城的延伸条件,形成连接鹿泉、中心城区和藁城的骨架线。其中:一期工程西北起新华区西三庄,东南至裕华区位同,全长约19.5公里,设站17座,其中换乘站5座。首开段为6站5区间,沿中华大街敷设,从小灰楼站至石家庄站,全长6.4公里。

目前在建工程为1号线一期和3号线一期首开段,将于2017年上半年建成并投用,运营里程达到30.3公里,主要解决我市东西向主通道交通需求。2020年前建设完成2号线一期和3号线一期两边段工程,运营总里程达到59.6公里,形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。

地铁人三年来全心“筑梦

回首征程,历历在目。记者与地铁人共同见证了一个个激动人心的历史性时刻,他们那一次次被汗水打湿的笑脸、一句句朴实的言语以及一声声发自内心深处的欢呼声,都已深深地印在记者心里。我市地铁建设自2012年9月28日在小灰楼站吹响开工的号角,一路走来,全力以赴。

2013年上半年,1号线一期和3号线一期可行性研究报告先后获得国家发改委批复,我市轨道交通建设正式步入大规模建设阶段。

2014年4月,河北省首台盾构机“石家庄号”在1号线一期工程南村站始发;6月,地铁首个车站(解放广场站)实现主体结构封顶;7月,地铁正定新区预留工程开工建设;8月,石家庄市轨道交通有限责任公司地铁运营分公司正式挂牌成立;10月,1号线一期工程首个区间(南村至洨河大道站)实现双线贯通。

2015年3月,1号线张营停车场系统设备安装工程接触网第一杆立杆成功架设,标志着地铁建设正式从主体结构阶段迈入设备安装阶段;3月,我市城市轨道交通线网运营指挥中心(OCC)项目可研报告获得市发改委批复;6月,1号线张营停车场正式开始铺轨;7月,2号线一期工程的可行性研究报告获得省发改委批复;8月,1号线北宋站开始铺轨,标志着我市地铁正线铺轨正式开启;10月,3号线首开段从小灰楼站开启铺轨工作;11月石家庄地铁一期工程最后一台盾构机在3号线西三教站成功接收;12月全线“洞通”。

截至目前,我市地铁开工累计完成投资122亿元。其中,1号线一期工程开工累计完成82.2亿元。全线19个车站(中山广场换乘站纳入3号线统计范围)全部实现主体结构封顶;全线21个区间全部实现双线贯通;全线114项附属设施(包括出入口、风亭、冷却塔等)已有七成以上开工建设;15个车站正在进行安装装修,其中常规设备安装完成过半,系统设备安装完成40%;全线5个铺轨基地(张营、烈士陵园、北宋、留村、西兆通)已建成。3号线一期工程首开段开工累计完成23.3亿元。全线6个车站实现主体结构封顶;全线5个区间已全部实现双线贯通;全线29项附属设施已有九成以上开工建设;小灰楼站安装装修工程已经启动,其余已开始陆续进场;全线铺轨正在按计划推进。

明年各站主干交通全部恢复

誓将地铁工程建设成为经得起历史检验的平安工程、民心工程。”在开工之前,市轨道公司董事长付庆文明确提出了地铁工程整体目标与要求。这句话铿锵有力、掷地有声,亦成为了地铁建设者们响彻耳畔的铮铮誓言。

据介绍,我市地铁自开工建设以来,安全生产形势良好,安全质量体系健全,机构制度完善,得到了国家住建部的肯定和好评。明确了“安全零容忍、质量零缺陷、隐患零拖延、环境零污染”安全质量“四零”目标,今年在健全和完善安全管理体制的基础上,着力开展了“打好三个硬仗(事故隐患大排查、现场管理大整治、沿线管线大普查)、建立三本台账(日自查、月互查、季抽查)、施行四级处罚、全民举报有奖”等活动,使工程建设进度始终保持高效、稳步推进。

随着主体工程的陆续完工,地面上的交通恢复也紧跟其后。截至目前,1号线一期已有14个车站恢复主干交通,平安大街站东侧剩余部分将在12月底前恢复。按照计划,春节前各站主干交通将全部恢复。只有少部分车站因施工需要,道路恢复将在明年进行:烈士陵园、北宋站铺轨基地、小灰楼站、新百广场西门铺轨基地,明年3月份恢复主干交通;长城桥站东侧、省博物馆站东侧剩余部分,因设备安装需要将在明年5月份恢复主干交通。

时值岁末,“洞通之年”圆满收官,我市轨道交通建设即将进入联调联试的2016年。明年,我市地铁1号线一期工程及3号线一期工程首开段的建设安装工作将全面完成,附属工程围挡也将全部拆除,地面交通全部恢复。随着运营分公司制度规章的完善,人员的异地上岗培训,票价方案的批复,2016年底,我市地铁将全面具备运营各项基础条件。同时还将展开3号线一期工程两边段、2号线一期工程、1号线北延正定新区段、3号线东延高新区段共50公里的开工建设。

洞通之后,轨通,电通,车通……石家庄人的地铁梦渐行渐近。

编辑: 张小波