​【992大家帮·记者帮办】燃气价格上涨之后的出租车价格

从9月2号开始，省会石家庄的车用天然气价格上涨了四毛五分钱，由过去的三块七毛五涨到了四块二。价格上涨没几天，一些新乐的市民就给我们打来电话说，在新乐市区打车越来越不容易了。这又是怎么回事儿呢？打车难与天然气价格上涨又有什么关系呢？我们的记者对此进行了采访，请听报道：

给我们打来电话的新乐市民普遍反映，最近两天，在新乐市区 很难打到正规的出租车。

“现在出租车都不拉人了，昨天打车回家没有车，有车也不拉，不知道是怎么回事儿”

“我从南庄街到市里，石家庄方向没有车，去新乐县城里面也没有车。——路上有出租车跑么？——也没有。”

接到反映之后，记者前往新乐市。在市区的新开路与礼让街交叉口，与往常相比，出租车的数量明显减少，即便偶尔有出租车亮着空车灯经过，见记者招手打车，司机们也只是看看，却没有停下来的意思。用了将近半个小时的时间，记者终于坐上了一辆出租车。

记者：“怎么有这么多的出租车都不停呀？”

刘姓司机：“不挣钱。”

记者：“出租车少了呀？”

刘姓司机：“在这不好干呗。”

记者：“两块钱起步呀？”

刘姓司机：“恩。”

记者：“多少钱蹦字呀？”

刘姓司机：“一点五公里蹦一个字，500米蹦一块，忒低，不赚钱。”

这位姓刘的出租车司机告诉记者，因为起步价太低，车用天然气价格上涨之后，司机们一天的收入与此前相比明显降低了，所以很多司机把车报停了，要不是自己岁数大，也转行做其他的了。在新乐汽车附近，出租车司机陈先生从车里拿出来总一沓钞票介绍说，从早上七点出门到上午十点多，自己总共拉了五十多块钱的钱，如果再拉不上一个大活，一天的收入扣掉租金、加气的钱，留给自己的所剩无几。

陈先生：“特别不好干，起步价太低，两块钱起步，现在买瓶水，还一块钱呢，确实有点太低，现在干点什么都比出租车赚钱，每天就是靠晚上熬到十一二点才赚钱，天然气价格上调之后，更就不能干了。”

同样面对车用天然气价格上涨，在藁城市区，记者先后采访了数位藁城市的出租车司机，大家普遍的感受是，成本压力增加了，但因为运价已然进行过调整，所以还可以勉强承受。

出租车司机：“肯定是有压力，气涨了，我们出租车的成本肯定往上提，一天烧两罐气就差十来块，一个月就是三四百，这个费用只能是我们自己担，刚调到五块，不可能再调了。”

对于车用天然气价格上涨之后，给出租车行业带来的影响，运管部门一直在进行关注，并根据本地的实际情况采取了不同的措施。针对新乐出租车司机师傅们普遍反映的起步价过低的问题，新乐运管站副站长刘福林告诉记者，在天然气价格上涨之初，关于新乐出租车调价的文件就已经上报了。

刘福林：“目前已经把这个情况报道了政府，政府也已经把文件落实到了物价局，目前已经进入程序了，标准肯定是涨到5元两公里，基本上和周边县市持平，公示完之后，按照程序进行听证。”

记者：“大约多长时间能够走完整个流程？”

刘福林：“大约一个半月，10月中下旬吧。”

与调整运价不同的是，藁城等已经完成出租车调价的县市，运管部门只是对当地的出租车市场的运营情况进行监控，并没有再次调整运价的计划。藁城市运管站副站长刘利军表示，出租车运价要于当地的居民收入相适应，盲目调价非但不会增加司机们的收入，还会雪上加霜。

刘利军：“咱们这边跑长活的多，影响小一点儿，现在基本上运行正常，去年才把价格多少掉了一点儿，与我们这块的实际情况差不太多，调价是双刃剑，都不坐你拉谁去，在合理的范围之内的，尽量的不动为好。”

确如这位副站长所说，调价是双刃剑，不宜经常变动，但是如果出租车运价与当地的实际消费水平、运营成本存在较大的差距，而不进行调整时，对出租车市场来说，也是有害无利的。因为出租车运价的调整滞后于车用天然气价格的上涨，所以包括省会在内的很多城市都实行了运价与车用天燃气价格联动机制，按照风险共担的原则，当车用天然气价格上涨到一定幅度时，向乘客收取燃料附加费；当价格下降到一定幅度时，也会取消燃料附加费。虽然这样的联动机制，在操作上可能比现在固定的价格标准要复杂一些，但对于保证出租车市场的健康稳定发展是有效的措施。

帮办记者刘有志报道