京港澳高速跨石德铁路大桥转体成功 于12月提前竣工

河北广播网9月11日消息（河北电台记者曹力）今天（9.11）上午，京港澳高速石安段改扩建工程的最后一项控制性工程、我国目前最大、最长的转体式立交桥——跨石德铁路立交桥转体成功。这标志着石安高速改扩建工程进入最后的冲刺阶段，记者今天专程探访，工期提前如何保障工程质量？

上午十点零五分，随着现场总指挥的一声令下，两个重达14300吨的桥体由西向东开始逆时针缓缓移动。

跨石德铁路转体桥位于藁城市廉州镇境内，桥体长144米，宽20.5米，双向八车道，横跨石津干渠、307国道、石德铁路，是全线的控制性工程。

京港澳高速石安段改扩建工程筹建处副处长崔志勇：最主要原因搞这个转体桥就是我们跨石德铁路，石德铁路作为繁忙的干线，每天有102列火车，我们这个建设工期比较长，要一年多的时间。（考虑到对）铁路的安全方面的影响，我们不能在铁路上面来施工，所以只能采用这种转体技术。

十点四十五分，大桥顺利转体到位。接下来，大桥还将进行一系列的扫尾工作，预计将于9月底正式合龙。

京港澳高速石安段改扩建工程于2012年4月份开工，目前，工程已经完成90%，进入最后的冲刺阶段。

京港澳高速石安段改扩建工程筹建处副处长葛金城：按照设计，这条路应该是明年的六月份（竣工），但是这条路有它的特殊性，施工的过程中边通车边施工，难度相当大，同时这个社会影响也是相当的大。

听从各界呼声，也为了缓解交通压力，今年六月份，省交通部门决定改扩建工程竣工日期提前到今年年底。

石安段改扩建工程筹建处副处长崔志勇：施工单位加大施工力量的投入，一个是施工单位的劳务队伍要大幅度的增加，两班来运转；另外从资金投入上包括我们的材料准备上，打破了以往流水作业，现在改成了平行作业，来加班加点。

竣工日前提前，工程进度加快，施工质量会不会受到影响呢？

崔志勇：这个没有问题，所有的监理单位，另外筹建处还专门派有经验的老同志、我们的技术顾问在现场盯着，保证工程的质量。

石安段改扩建工程筹建处石家庄分部主任刘路海则从专业角度解答了记者的疑问，竣工日期提前带来的最大问题就是可能会加剧公路路基的自然沉降。

刘路海：因为包括我们的路基，桥头段都是用强夯的，整体的段落都是用冲击压实的，我们就通过这些来减少自然沉降。

预计到今年12月份，石安高速和京石高速的改扩建工程都将完工，届时，京港澳高速河北段434公里将全线通车。值得注意的是，在修建新路的同时，石家庄境内的旧线路也将保留，而且，新路和旧路也会有明确的分工。

石安段改扩建工程筹建处处长郑瑞君：一些进入石家庄市区的车辆就可以沿着旧线直接进入石家庄市区，所有的过境的车辆就可以走新线，直接穿过去，整个路程还可以省上四公里多。