石家庄深山建高速 挖掉几个山头建收费站服务区

-现场研讨解决施工中发现的问题。

    5000余名建设者冒着高温酷暑，为石家庄这条“东出西联”大通道明年10月具备通车条件挥汗奋战在一线。7月1日，记者走进施工现场，用文字和镜头为大家记录下工程进展情况和建设者的风采。

    “这座大桥不是最长的，但却是施工难度最大的。几十个薄壁空心桥墩都有七八十米高，也就是20多层楼的高度，施工难度非常大。”十标段南要子特大桥施工现场，施工负责人告诉记者，这座全长1209米的特大桥，需要架设400多片T梁。由于地处深山区，如果建设普通的圆形桥墩，仅桥墩自身的重量就非常大，因此按照设计建设自身重量较轻的薄壁空心墩，既满足了强度要求，又减轻了自身重量。

    在这处大桥附近，将建设河北、山西两省的主线收费站和一处服务区，由于都是开山而建，开挖的土方量占整个项目的一半左右，“需要挖掉几个山头，填平多处山沟。”

    南要子特大桥向西就是十一标段的辛庄隧道，这也是全线最长的一条隧道。走进正在施工的隧道，工程车辆正在向外运送开挖的石块，工人们正在做隧道“二衬”。