失联515天马航MH370残骸找到

这是7月29日在法属留尼汪岛拍摄的一块疑似马航MH370航班的飞机残骸。

马来西亚总理纳吉布6日宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于马来西亚航空公司MH370航班客机。失联515天后，载有239人的“MH370航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。机上有154名中国公民。随后，共同参与残骸鉴定工作的马来西亚、法国和澳大利亚方面都表示，分析调查及搜寻工作还将继续，将尽一切努力解开MH370失事之谜。

外交部发言人华春莹6日就确认寻获MH370客机残骸事发表谈话时说，“我们要求马方认真履行有关承诺，继续调查客机失事原因，全力做好善后相关工作，切实保障乘客家属的合法权益。”

马方:

MH370悲剧性地在南印度洋终结

纳吉布当天凌晨在吉隆坡召开的新闻发布会上说：“今天，在客机消失515天后，一个国际专家组已经确认，在留尼汪岛发现的飞机残骸的确来自MH370航班。”纳吉布表示，目前的证据显示“MH370航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。纳吉布说，马来西亚政府承诺将尽一切努力找出事情真相。马航当天发表声明说：“确认残骸属于MH370对我们解开这架客机消失之谜是重大突破。我们预期和希望找到更多物品，以便解开这一谜团。”

法方:

残骸“很大可能”来自MH370

在纳吉布宣布确认消息半小时后，法国巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克在巴黎的新闻发布会上就残骸归属作出更为谨慎的表述，称飞机残骸有“很大可能”来自MH370航班客机。

马科维亚克说，把波音公司和马来西亚航空公司两方面提供的技术数据进行对比，可以确认发现的飞机残骸来自波音777型客机，而且与马航提供的技术数据有很多共性，因此这一残骸有“很大可能”来自MH370航班客机，但得出最终鉴定结果还需要专业人士进行进一步的分析。

马科维亚克表示，进一步的分析工作将从当地时间6日开始，可能要持续数日，专业人士将尽快完成分析鉴定工作，提供一个更加完整和可信的结果。

澳方:

继续海洋搜寻给家属一个交代

澳大利亚总理托尼·阿博特6日在接受澳大利亚媒体采访时承诺，澳方将会继续海洋搜寻工作，给遇难乘客家属一个交代。

阿博特强调说，残骸被证实可能来自MH370航班客机，同时也证明飞机确实是在印度洋失事。这说明澳大利亚过去一段时间的搜索区域是正确的，希望接下来在这个区域会有新的发现。

目前，澳大利亚和马来西亚两国政府雇用了4艘搜寻船，在澳大利亚珀斯以西的南印度洋海域执行搜寻任务。

澳大利亚副总理沃伦·特拉斯6日宣布，澳大利亚航空专家将会继续留在法国，协助国际调查小组寻找失踪航班的下落。

澳大利亚搜寻MH370航班联合协调中心6日发表声明说，澳大利亚将继续在相关海域进行全面彻底的搜索。

坠机原因仍难确定

按照美国俄亥俄州立大学航空安全专家肖恩·普鲁奇尼基的解读，确认这块残骸属于MH370是“关键一步”，但也“只是第一步”。

“这好比一幅1000块的拼图，”他说，“仅把其中一块放在桌上，然后说，‘画面是什么？’”

美国有线电视新闻网6日援引航空专家彼得·戈尔兹的话说，基于纳吉布的声明，调查人员目前“只确定一点”：“它证实了飞机与机上所有乘客和机组成员终结于水中且没有幸存者这一令人悲伤的事实，这是今天的主要事实。”

从照片上看，这块襟副翼正面轻微受损，而背面留有粗糙的横向裂痕。美国一个独立观察团体认为，这或许表明，飞机更有可能曾处于高速螺旋状急降的状态，襟副翼可能在飞机仍在空中时就与机体分离，且脱落前剧烈抖动。

航空新闻杂志《东方航讯》编辑汤姆·巴兰坦和有线电视新闻网航空分析师玛丽·夏沃都认为，通过分析襟副翼，调查人员或许能够找到指向坠机原因的线索。例如，襟副翼上如果有烧蚀痕迹，表明飞机可能遭遇爆炸。

不过，夏沃认为，仅依靠这块残骸，调查人员可能只能确定飞机坠落的方式，无法完全确定坠机原因。要确定原因，关键在于找到并分析飞行数据记录仪、即黑匣子。

再想找到主体残骸不大可能

还有可能找到MH370的主体残骸吗？澳大利亚副总理特拉斯认为，不太可能。他表示，发现的襟副翼不可能对发现飞机主体残骸的所在地提供太大帮助。但确认残骸属于MH370意味着，更多的飞机残骸可能会被洋流带到留尼汪附近。

澳大利亚目前对MH370的搜寻范围位于留尼汪岛以东大约4000公里的海域。

西澳大利亚大学先前建立的模型预测，MH370部件可能在飞机失踪后12至24个月内被海水冲刷到留尼汪岛附近。著名航空公司评级网站“航空评级”的专家汤玛斯表示，印度洋广袤而无法预测，有太多因素影响着残骸的漂移，发现MH370的任何部件其实都需要时间和运气。

美国伍兹霍尔海洋研究所工作人员戴维·加洛说，确认残骸有助调查人员确定搜寻焦点，但鉴于MH370失踪时间较长，搜寻过程“复杂”，发现更多残骸的可能性不大。

澳大利亚运输安全局6日发表的一份声明说：“漂移模型显示，如果还有漂浮的MH370残骸，它可能在印度洋内数十万平方公里范围里的任何地方。

马来西亚:

为何判断残骸属于MH370

马来西亚交通部长廖中莱6日接受新华社记者采访时表示，马方宣布在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马来西亚航空公司MH370航班客机，这一表述与法国方面的表态并不矛盾。

廖中莱表示，马方根据技术人员和专家意见，作出了非常谨慎的判断。他介绍说，调查人员在鉴定襟副翼时发现了维修封条，与马航的记录相符。其颜色、保养记录也与马方记录一致。技术层面和整个客观环境的信息都指明，这一襟副翼属于MH370航班。

他强调，马来西亚与法国方面的表态并不矛盾。马方尊重法国方面认为需要做出进一步鉴定的看法，且马方也认为需要进行进一步鉴定，例如对喷漆和序列号等信息的调查。另外，马方调查人员在留尼汪岛上收集了其他一些疑似残骸，将交由法国当局鉴定是否属于MH370航班。

对于下一步搜索，廖中莱表示将等待联合调查组的意见，并希望马来西亚、中国和澳大利亚尽快举行部长级磋商，商讨下一阶段措施。同时，马来西亚政府希望马航方面加速与家属磋商，以便就赔偿事宜达成一致。

法国专家：

残骸分析有助解开马航失踪之谜

“对法属留尼汪岛发现的飞机残骸进一步分析鉴定，将为揭开马航客机失踪之谜带来更多希望”，法国航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼5日在接受新华社记者采访时表示。

泰特尔曼是第一个推断7月29日在留尼汪岛发现的飞机残骸属于波音777的法国专家。他说，这块残骸比较完整，有望提供较多信息，特别是对襟副翼折断冲击的分析研究非常有意义。

泰特尔曼说，对飞机残骸的进一步分析鉴定，首先要从法律上找到确定为马航MH370航班的证据，可以从产品序列号、表层涂料的化学成分等来证明残骸属于MH370航班客机的唯一性。法国方面目前已经从技术数据上确认残骸与MH370航班非常接近。

他介绍说，法国航空技术中心采用“超强的”高倍显微镜分析这块残骸，目的是研究襟副翼折断的冲击角度和强度，同时希望找到残骸上细微的化学痕迹，来判定飞机是否有发生爆炸或者火灾的迹象。

泰特尔曼表示，分析鉴定的另一个方向是由生物专家对残骸上附着的甲壳动物和微生物进行研究，这方面的研究可以说明两方面的问题：一是残骸在水中待了多长时间，甲壳动物的生长有着特殊的规律，通过研究可以判定它们在残骸上的附着时间；二是判定这些甲壳动物的品种，有一些甲壳动物只能在南印度洋非常寒冷的水中生长（已有德国专家作出此类推断），这样就可以判定残骸经过的水域是在南印度洋寒冷水域，从而进一步锁定搜索区域。 （本栏稿件均据新华社发）

编辑： 张小波