地铁3条盾构区间实现单线贯通

    7月31日，CTE6420型地铁隧道盾构掘进机进入地铁“体育场站-北宋区间”右线体育场始发站施工点，标志着该区间右线进入新的施工阶段。据工作人员介绍，盾构机从“左线”移至“右线”历时14天，盾构机需要经过大拆大洗之后方可进入下阶段的挖掘工作，盾构机安置好之后需要经过机电系统、液压系统、冷却系统等一系列的调试完毕后才能启动挖掘工作，预计8月中旬开始挖掘。 

    本报讯 （记者 宋 钧） 随着地铁1号线烈士陵园站至和平医院站盾构区间左线隧道实现贯通，我市地铁已有3条盾构区间实现单线贯通，其他两条单线分别位于南村站至洨河大道站区间、体育场站至北宋站区间。

    7月31日上午，记者来到地铁1号线和平医院站，站在盾构井上方俯瞰基坑，可以看到由管片砌成的光滑隧道悠长而亮堂。在盾构井旁边，履带吊车正在将盾构机部分盾体向上吊装，旁边等候着有近30个车轮的运输车，巨大刀盘和部分盾体已经被放置在了运输车上。

    “经过3个月的艰苦奋战，目前，地铁1号线烈士陵园站至和平医院站区间左线隧道已经实现贯通。至此，我市地铁已有3条盾构区间实现单线贯通。”据该项目相关负责人介绍，该区间全长990米，埋深10米至17米；在该盾构区间，盾构机主要穿越粉质黏土层、细中砂层、中粗砂层，同时还穿越了II级危险源——民心河。

    据介绍，该区间使用的这台盾构机是首台专门为我市地铁定制的，符合石家庄水文地质条件的特点，3月份运入烈士陵园站施工现场，4月份从烈士陵园站始发。在这期间，施工人员按照“人停机不停、把时间用足、空间用满”的原则，实行24小时不间断施工，24小时监控测量严把过程控制关，不断优化施工方案，保证了施工进度顺利有序地进行。

    “今晚，首批盾体将起运至烈士陵园站。”该负责人表示，现在正在进行吊装转场至烈士陵园站右线区间隧道，经过重新安装后，预计8月下旬继续始发，再经过近3个月的时间，可实现右线区间隧道的贯通。

    据悉，烈士陵园站的主体施工已经完成约70%，目前在加快施工进度，计划将在9月底完成主体封顶。