无休无止的收费路后是谁在默契配合

17.12.2014  12:59

  华夏时报报道,原京石高速公路河北段,因收费年限到期停止收费。但免费时间只有40天,原路基上,“新京石高速”将重新上岗,并重新获得22年的收费权。

  在高速公路收费的论战中,这实在是个信息极为丰富的样本。比如说,地方对公路收费的路径依赖之深,以及合法化洗白“违规收费”的强烈冲动……高速公路收费问题,早已超越了契约和法律范畴,而成为一种斗智斗勇、结果难测的惨烈博弈。

  评价京石高速的操作手法,很多人斥之为“换马甲,再收费”!然而很显然,相关官员却有着完全不同的见解。在后者的逻辑中,“新京石高速”使得路况和通行效率获得改善,且其施工过程中产生了“新贷款”,故而理所当然有权继续收费还贷——这套看似自圆其说的辩解,实则回避了众多关键性的信息。那就是,如何能证明,“新京石高速”的必要性?其整个决策过程,是否经得起程序层面的严格推敲?

  现实是,在一种封闭式的、内部化的决策方式内,京石高速的新旧更迭,草草走完了审批、立项、开工等等环节。恰是有鉴于此,我们迫切需要追问的是,由经营公司、地方政府等所组成的项目申报方,到底是怎样说服上级主管部门同意其计划的?其一系列游说,是否夹杂了太多狭隘的算计?