我市召开轨道交通票价听证会 

　　1月18日上午，石家庄市轨道交通票价听证会召开，来自社会各界的25名听证会参加人参加了此次会议，并围绕我市轨道交通票价听证方案充分表达了各自的意见和建议。在轨道交通票价的三种听证方案中，25名参会人员中有22人选择方案三，即起步价6公里2元，超过6公里实行“递远递减”原则。照此方案，乘坐地铁1号线，从始发西王站到终点洨河大道站，全程票价5元。
　　按照听证方案，我市轨道交通拟采取里程分段计价的票制方式，票价水平实行“递远递减”的原则，三个听证方案分别是：
　　方案一：起步价4公里2元，4～22公里里程内每递增6公里加1元，22公里以上每递增9公里加1元。
　　方案二：起步价6公里2元，6～24公里里程内每递增6公里加1元，24～45公里里程内每递增7公里加1元，45公里以上每递增9公里加1元。
　　方案三：起步价6公里2元，6～20公里里程内每递增7公里加1元，20～36公里每递增8公里加1元，36～54公里每9公里加1元，54公里以上每10公里加1元。
据市轨道公司有关负责人介绍，轨道交通开通运营后计划每天运营服务时间为6:30-21:30，共15个小时。列车运行间隔，试运营期间为：高峰时段间隔6分钟、平峰时段间隔8分钟。按照国家相关规定，在试运营一年后，方可向国家申请正式运营。正式运营后高峰时段间隔5分钟、平峰时段间隔8分钟。
　　据悉，石家庄轨道交通线网规划为6条线组成，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。首开工程为1号线一期工程和3号线一期工程首开段，共30.3公里，将于2017年实现试运营。初期运营期间，1号线运营车辆25列、3号线8列，均采用国内最先进的A型车辆，每列采用6辆标准编组模式，定员1860人。
　　未来将实现京津冀一卡通
　　与会人员呼吁，地面交通与地下交通要实现有效衔接，并科学合理设置相关站点；同时，石家庄轨道交通也要实现京津冀一卡通。
　　付朝立表示，市轨道公司目前正在积极配合京津冀“交通一卡通”开展相关技术研发和测试工作。“一卡通”将分步骤实行，首先实现石家庄一卡通，然后实现河北省内一卡通，继而再与京津对接，实现京津冀一卡通。据初步预测，石家庄轨道交通的日客流量最高可达440万人次，目前石家庄轨道公司已制作了440万张轨道交通卡，待轨道交通票价方案确定后，该公司将对440万张卡逐一进行测试、赋值。
　　拟发行单程票和储值票
　　据介绍，国内已有27座城市开通轨道交通，均采用计程票制，计程票制分为区间分段计价、里程分段计价两种方式。目前，只有天津、成都、沈阳、哈尔滨4座城市采用区间分段计价，其他城市均采用里程分段计价。
　　石家庄市轨道交通拟采取里程分段计价的票制方式，票价水平实行“递远递减”的原则。拟发行单程票和储值票。乘客可通过自动售票机购买单程票或者客服中心购买储值票。
　　兼顾不同人群出行需求
　　对于此次听证的三个方案，石家庄市轨道交通有限责任公司副总经理付朝立分析了各自特点。
　　他认为，方案一有利于远途乘客，4公里2元的起步价比较贵，远途比较优惠。方案二有利于近途的乘客，6公里2元的起步价相对便宜一些，但远途相比方案一要贵一些。方案三则是在前两个方案的基础上，结合石家庄市的实际，既有利于近途，同时也照顾远途，是比较惠民的一个方案。
　　付朝立说，这三个方案兼顾了不同人群的需求，特别是起步价2元，众多市民反映比较切合石家庄市目前的消费能力。而且综合石家庄轨道交通和周边相似城市的地铁票价，石家庄的定价属于比较优惠的水平，而且远远低于目前预测的运营成本。