德国高速免费时代将终结 民众对此褒贬不一

　　实际上，所谓德国高速不收取费用，也是一种不全面的说法。德国高速公路一直是通过征收燃油税的形式来间接收费的，其燃油税税率高达260%，位居世界前列。如今，直接收费也要来了。

　　不收费、不限速是德国高速公路长期以来给人留下的最深印象。德国是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路使用费的国家之一。如今，这一现象将成为历史。德国联邦议会17日通过决议，从2016年起开始对小轿车收取高速公路使用费。这表明，德国高速免费的时代将结束。

　　德国高速公路总里程达12550公里，长度上仅次于中国、美国和加拿大等国土大国，它拥有最发达的高速公路网，对整个欧洲的交通运输具有十分重要的影响。实际上，所谓德国高速不收取费用，也是一种不全面的说法。德国高速公路一直是通过征收燃油税的形式来间接收费的，其燃油税税率位居世界前列——高达260%。德国高速公路质量优良，造价十分高昂，每公里平均造价2680万欧元左右，每公里年维修费用高达46万欧元。由于公路建设养护资金入不敷出，德国政府迫不得已从2005年1月开始对12吨以上的卡车收费，排气量大、污染环境大的卡车需要多交费。具体收费方式是在货车上安装自动计价装置，监控记录货车实际行驶高速里程数，这一装置与安装在德国高速公路上的300个读取装置以及GPS卫星监控系统相连接，形成一套无缝监控网络，以此为依托收取通行费。

　　对卡车收取的高速公路使用费还远远无法弥补道路养护费用的支出。目前德国仍然有许多破旧且坑洼不平的高速公路路段。去年德国联邦交通运输部部长多布林特提出了对使用德国高速公路的外国小汽车收取过路费的建议，希望借此开拓财源，专款专用于道路维护。然而德国向外国小轿车征收高速公路过路费的措施还未被引入，就引发了德国和邻国之间的政坛纠纷。