微波通信让雷达的眼睛更敏锐

微波通信让雷达的眼睛更敏锐

——走近高科技·精准定位新技术为国家争来荣誉

□本报记者 王 巍

在高新区金石工业园，石家庄东泰尔通信技术有限公司的生产车间看似普通，实际却有很多高新技术在这儿研发并落地。

成品区内，生产线上整齐地码放着一排已经安装好的军绿色金属机箱、机柜。这些公司自主研发和生产的产品，主要用于应急通信。目前在世界上，只有少数几家企业能够生产这种产品。现在，公司生产的这种产品已经实现批量出口，打出的是石家庄的品牌，争来的是国家荣誉。

公司副总经理赵频说，东泰尔公司是专门从事微波电子产品设计、开发、生产、销售和服务的高科技企业。如今，他们不仅把这种通讯方式在特殊重要领域做精、做尖，还将其更多地推广到了民用领域，普通百姓已经从中受益。

对飞机的精准定位技术有望打破国外垄断

在赵频的电脑上，保存着这样一组照片：第一张，是一个嵌入式的手提电脑；第二张，是一个电脑屏幕上的航空数据图，清晰地显示出六架飞机的影像，每架飞机的下方，都用不同颜色的字体标注着一组数据；第三张照片，也是电脑屏幕上的航空数据图，而在这张照片上，布满了密密麻麻的飞机造型小黑点。

“这是不久前给国内一家机场开发的ADS-B系统，已经交付使用。这是一个集飞机通信和监视于一体的信息系统，可以准确提供飞机在飞行过程中的经度、纬度、高度和速度信息，并可以及时提供冲突告警、飞机航行路线、航线拐点等附加信息。”赵频说。

在赵频点开的最后一张照片上，里面密密麻麻的小黑点足有二三十个。

“每一个小黑点就是一架飞机，想象一下，在飞机如此稠密的地方，如果没有一个精确度很高的通信指挥系统，会有多么危险？”

赵频说，ADS-B技术是我国新航行系统中非常重要的通信和监视技术，这项技术用于空中交通管制，可以在无法部署航管雷达的大陆地区，为航空器提供优于雷达间隔标准的虚拟雷达管制服务；在雷达覆盖地区，即使不增加雷达设备，也能以较低代价增强雷达系统的监视能力，提高航路的飞行容量。目前，他们研发的ADS-B监视技术已经应用于国内民用航空领域。

“与从国外进口的相比，ADS-B监视技术的系统稳定性和灵敏度更加可靠，产品的性价比也更高。”

付出大量心血突破技术难关

每一项高新技术研发落地的背后，都有着无数研发人付出的汗水和艰辛，东泰尔公司对ADS-B技术的开发也不例外。

2012年，该公司开始立项研发ADS-B技术。研发过程中，研发小组攻坚克难，突破了许多技术难题。

在一次实验过程中，研发人员发现有一个仪器数值出现了偏差。为了寻找问题所在，在对设备进行测试期间，研发小组的工作人员每天在5点以前就赶到测试地点。

“一呆就是一整天，直到晚上八九点钟才下班。”公司一位高管说，为了测试不同环境和地理位置对数值的影响，需要有人带着信号发射装置不停地绕山行走，有的小组成员脚下磨起了血泡，有的当场累倒。而这样的工作状态，研发小组一直持续了半个多月。

微波通信技术在民用领域熠熠生辉，在其他重要领域同样有着广泛的应用。

在赵频电脑里的一个文件夹内，有一枚金色炮弹的照片。赵频说，这个炮弹里面放置了一套先进的电子模块，有了这样一个小小的电子模块，可将打击精度提高10倍以上。

为遇险轮船提供精准救援信息

更精准、更稳定、更灵敏，是通信技术研发企业追求的目标。

在净化间产品调试区，几名工作人员正在对模块内的一个个芯片进行电性能调试，一批批的半成品和芯片保存在专用氮气柜中。这里，就是该公司根据客户需求，对产品进行极端环境下工作调试的地方。

赵频说，他们生产的通信设备会应用在世界很多地方，从最高温度达到四五十摄氏度的沙漠地带，到最低温度零下三四十摄氏度的东北地区。为了保证产品在极端天气下正常使用，每一件产品都要根据客户的使用环境进行调试以后才能出厂。

目前，公司研发的超视距通信设备也得到认可。这种产品比短波无线电通信更稳定，并可多路传输。与微波接力通信相比，这种通信方式还具有可以不建或少建中间转接站的优势，不受高山、海峡、海港等天然障碍地带的限制。

“我们的通信模块经过改装和调试，还可以应用到更多产品上，比如汽车、轮船等。以轮船为例，有了更加稳定、精确、灵敏的通信系统，一旦在海上出现危险，船上的情况就可随时通过通信系统，以影像、声音等形式传回救援单位，轮船就可得到更加及时的救援。”赵频说。

去年，该公司还与航天科工集团某研究所联合研发出了一种新型的天气保障系统，该设备与当前气象部门广泛使用的卫星预测系统相比，可以对小区域内的天气作出精准预测。

随着国家军民融合的大战略序幕的展开，公司的一系列高新技术有望为国防和民用领域提供更多创新性支持。

编辑： 张小波