石家庄和平路与建华大街交叉口试行“先左转 后直行”

20.09.2014  10:59

  昨天,途经石家庄和平路与建华大街交叉口的很多机动车驾驶人都发蒙了——不知道怎么过路口了,就连每天通过这个路口十几次甚至几十次的73路公交车司机们也犯了几次错误。其实,交管部门只是对这个路口的信号灯进行了一个调整,即由原来的“先直行、后左转”,调整为了“先左转、后直行。”市交管局有关人员表示,这是省会第一个也是目前唯一一个“先左转、后直行”的十字路口。如果效果良好,有望在省会其他路口推广。

  □记者孙会芳 实习记者温慧茹

  先放左转车辆,取消了左转待停区

  昨天8时许,正是上班早高峰时段,记者来到了和平路与建华大街交叉口,看到信号灯果然开始“先左转、后直行”,相当一部分车辆不明白是怎么回事,仍然按照原先的行驶习惯过路口,由此造成部分机动车闯了信号灯。在路口四个角,各有2名交警和三四名协管员在指挥和引导车辆和骑自行车的市民,按照信号灯的指示过路口。“这在石家庄是独一份,司机肯定需要一个适应的时间。”正在路口执勤的长安交警大队的一名民警告诉记者。

  记者围绕这个路口仔细观察,发现信号灯指示方式调整后,通过这个路口的交通规则有以下四点变化,希望广大市民特别留意:

  一是信号灯变化方式,由原来的同方向先放直行车辆,后放左转车辆,改为了先放左转车辆,后放直行车辆。也就是说,这个路口是“先左转、后直行。

  二是取消了左转待停区,增设了直行待停区。由于这个路口先左转,左转待停区已经没有实际意义,因此交管部门取消了原先的左转待停区标线,而是增设了直行待停区,也就是在先放行左转车辆时,直行车辆可以提前进入路口内的直行待停区,增加路口通过能力。

  三是东西向进入路口段增加了一条潮汐车道。由于这个路口先放左转车辆,对向车道在车辆左转时处于空置状态,因此交管部门在对向车道施画了一个潮汐车道,也就是说左转车辆可以在左转时借用这个车道,这样就增加了左转通行能力。记者现场看到,原先东口(东向南)为一个左转车道,调整后变为两个,通行能力大幅度增加。西口(西向北)原先为两个左转车道,调整后成为三个左转车道,通行能力也是明显增加。

  四是在和平路上距离路口停车线40米处,增设了两处箭头左转信号灯,这个信号灯为绿灯时,左转车辆可以进入对向的潮汐车道准备左转,红灯时不得进入。

  试行首日,闯信号灯现象比较严重

  记者在这个路口观察了大约一个小时,发现由于是试行首日,很多司机和骑自行车、电动车的市民都不明白是怎么回事,闯信号灯现象比较严重,在每个信号灯变化周期内,都有多辆汽车闯信号灯停在了路口内,干扰其他车辆的正常行驶。突出表现为以下四个问题:

  一是先放行左转车辆后,部分左转车辆司机没有反应过来,而是继续停在路口等待,造成后面车辆催促的鸣笛声不断。

  二是在放行左转车辆时,绝大部分直行车辆的司机不明白直行待停区,不敢越过停车线将车辆提前至待停区,降低了路口通行效率。

  三是直行信号灯“红变绿”后,部分左转车辆司机仍旧习惯性进入了已经取消的“左转待停区”准备左转,结果直行信号灯“绿变红”后并没有左转绿灯,结果被困在了路口中间。

  四是骑自行车的市民闯信号灯现象严重,只要前方左转信号灯变绿,骑车市民就开始骑着自行车、电动车直行过路口,结果此时左转的汽车涌来,相互干扰,要么是骑车市民被堵在路口,要么就是左转车辆被堵造成行驶缓慢。