省会交管试点先左转后直行 建华大街与和平路口为试点，效果好将全市推广

■新交通规则试行首日，很多司机不知该如何通行，路口较为混乱

    开车的司机朋友肯定都知道，驾车过路口时都是先直行后左转，但是今后您再通行石家庄建华大街与和平路口时可要注意了，省会在该路口正在试行新交通规则，打破了人们习惯的“先直行后左转”，改为了“先左转再直行”。

    据悉，该路口作为试点在石家庄全市还属首个，如效果不错，该规则将在全市推广。

     现场

    改造首日不少司机有点蒙

    19日7时许，记者来到石家庄建华大街与和平路交口，发现不少司机遇到新的路口设置，不知道该如何通行。“现在这路口真不知道该怎么走了，为什么直行车道还往前延伸了这么一大块啊？”司机王先生说。

    记者观察发现，尤其是在信号灯发生变化时，很多司机要么仍按照原先的通行规则驶过路口，造成部分机动车闯了信号灯。要么不敢盲目前行，造成路口严重堵车。

    在路口的各个方向，交警和协警不停地疏导过往车辆和骑车的市民。

    据悉，省会交管部门当天安排了近20名交警，在路口各方向盯守。针对当天的出行情况，长安交警大队相关负责人也表示，为了让更多的市民适应新的通行规则，近期他们会增派警力，加大交通疏导，“大家一定要按照现在的通行规则出行，切勿盲目闯行，造成安全隐患。”

     路口通行规则有四大变化

    在现场，记者通过观察和咨询，梳理总结出了该路口的四大变化。

    首先，变化最大的集中在路口的车道，四个方向撤销原来的左转待停区，取而代之的是路口四个方向的直行道都增加了待停区。

    第二点变化是，该路口的信号灯进行了调整，由原来的先直行后左转，变为了先左转后直行的亮灯方式。

    第三点变化，也是此次交通规则改变中变化最大的一处，在路口由东向西、由西向东两个方向，左转车道均利用了邻近的一条逆行车道，改造为潮汐车道。

    第四点变化是在东、西两个潮汐车道的入口处，均增加了一个信号灯。该信号灯与南北方向的直行信号灯同步，南北方向直行绿灯时，潮汐车道信号灯变绿，东西方向左转车辆，可进入潮汐车道等待左转。

    当南北方向的直行信号灯变红灯时，潮汐车道信号灯同样变红灯，此时，左转车辆则不得再借用潮汐车道左转，只能进入原有的左转车道等待左转。

    数据

    左转、直行通行率分别提高2倍、4倍

    先左转后直行的方法，在省内其实早有城市尝试，而省会也正是借鉴了这种方式。

    今年1月1日起，邯郸实行“借道左转”，截至目前已经实行了9个多月。该办法实行以来效果如何，昨日，记者进行了回访。

    说起为何要实施“借道左转”，邯郸市交警支队指挥中心组主任朱金磊表示，由于邯郸市区路网的机动车容量为12.5万辆，而市区的机动车保有量已达到36万辆，超出路网设计容量近2倍，“这一办法是交警们调研了两周时间‘创造’出来的。”

    如今，邯郸市已在该市13个路口41个方向实施了“借道左转”。说到实施效果，朱金磊向记者提供了一份数据，以该市人民路滏东大街为例，以前东口左转绿灯为25秒，一个周期只能过10辆车，每分钟可通行25辆左右，“实行借道左转后，左转弯绿灯时间改为20秒，最高可通行三四十辆车，每分钟约可通过90辆，与之前相比提高了2倍多。”

    左转能力提高的同时，直行能力也得到显著提高，朱金磊介绍，直行道原来1分钟可以通过15辆车，如今每分钟约可通过75辆车，直行能力提高了4倍。

     延伸

    如效果好 省会将全市推广

    记者从石家庄市公安交管局规划设施大队获悉，目前，省会改变交通规则的路口只有建华大街与和平路口，而且该路口是省会唯一一处试点。

    “此前交管局与市民召开的座谈会上，有市民代表曾经提出，部分路口可以先左转后直行，增加通行率，因此我们才在这个路口进行了试验，并专门到邯郸进行了考察。”长安交警大队标线中队中队长李国锋说。

    此外，省会交管部门相关负责人也表示，针对新交通规则实行第一天出现的问题，交管部门还会对该路口进行综合性研判、调整，如果效果不错，该通行规则将在其他有条件的路口进行推广，“由于路口的交通规则刚刚发生变化，市民仍需要一定的时间进行适应。”

    说法

    新方式是有益探索 仍有改进空间

    “借道左转、先左转后直行”的方法是否可以彻底解决拥堵问题，会不会在全省得以推广？河北省交管局相关负责人表示，针对邯郸、石家庄的尝试，省交管局对两地的做法持肯定态度，但是否适合全省推广，还需要专家组的进一步验证，各地市可以根据自身的交通状况进行借鉴和创新。

    针对这一做法，石家庄铁道大学交通运输学院教授牛学勤表示，这是一种有益的探索，说明交管部门正积极解决道路拥堵问题。“但是任何事情都是有利有弊的，何况该方式在省会还是试点。”牛学勤说，例如某一个路口的车流量随时都在变化，一天内的早中晚不一样，一周内的每天也都不一样，这无法人为操控。因此当左转的车辆不多时，是否信号灯的时间还是不变，这是否也会影响到直行车辆的通行率？

    牛学勤建议，如能在以上路口选用感应式信号灯，能够感应到左转车辆的数量，进而达到自由调控的目的，相信效果会更好，也更加合理。