长春地铁2号线袁家店站将建全国首个“预制装配式地铁车站”，即用“搭积木”的形式建地铁车站。相比传统工艺，装配式车站有诸多优点，车站节能环保，比传统工艺木材节省量能达到800立方米，我国北方地区地铁标准站建设周期较长，采用装配式结构施工工艺可以缩短工期4至6个月，从而解决了地铁车站结构在一年内无法完工的难题。这种施工方法，基本没有建筑垃圾，没有什么噪音，现场施工劳动力可节省50%以上。
作为全国首例装配式地铁车站——中国铁建大桥工程局集团承建的长春地铁2号线袁家店站建设，现已完成80%工程，预计7月上旬装配完成。
袁家店车站高16米、宽度20米，现已完成50环拼装，作为另一个拼装车站的西湖站共计123环，目前正在进行拼装前的准备工作。
袁家店车站防水体系共有三部分，第一层防水就在预置构件上，构件生产采用的是抗渗混凝土，这些构件在工厂预置化生产，并且通过增级养护，保证构件的防水性。第二个防水措施是在构件接缝处有两条密封胶条，这是复合型的防水材料，还会通过注浆孔注放环氧树脂，将构件连接处的空隙填充满。拼装完成后，在顶板覆土层前，还要在顶板上做一层复合的防水材料，就相当于在顶板上做了一把伞，通过这样三个办法，来完成车站的防水防渗。袁家店站不仅是国内首座预制装配式地铁车站,也是国内外目前为止规模最大、结构体系最独特的地铁车站。此外,西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站也将采用此技术。
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