河北官方：津石高速将开工 加快石衡高速前期工作

　　交通是制约京津冀协同发展的一大瓶颈，京津冀协同发展必须交通先行，首先在交通上实现无缝对接。

　　去年，我省推进京津冀交通一体化取得突破性进展，未来我省在这方面又有哪些规划？今年京津冀交通对接又有怎样的大手笔？

　　河北两会召开期间，带着这些问题，本报记者专门采访了河北省政协委员、省交通运输厅厅长高金浩。

　　 总体规划：构建“四纵四横一环”大通道

　　推进京津冀交通一体化，河北是最大的短板。

　　如何尽快缩小我省与京津交通发展的差距，补齐“短板”、填平“洼地”，为承接北京产业转移创造强有力的交通保障，离不开一个科学而明确的总体交通规划。

　　高金浩委员透露，按国家发改委、交通运输部的统一部署，我省明确了京津冀交通一体化总体布局是构建“四纵四横一环”综合交通运输大通道主骨架。

　　“四纵”，由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道；“四横”，由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道；“一环”，即首都地区环线通道。

　　“构建‘四纵四横一环’综合交通运输大通道将统筹铁路、公路、航空等多种运输方式，强化京津冀区域交通基础设施的互联互通，推进区域交通格局由‘单中心放射状’向‘多节点网格状’转变。”高金浩委员说。

　　高金浩委员表示，按照规划，到2020年，我省将与京津在公路、铁路、港口、机场等方面实现全面对接，实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。

　　 高速公路：加快“东出西联”高速大通道建设

　　去年年底，京港澳高速公路河北段改扩建工程、京昆高速公路涞水至北京段、京台高速公路廊坊段等一系列工程集中建成通车，缩短了河北和首都北京之间的时空距离。全省高速公路通车里程达到5888公里，位居全国第二位。

　　高金浩委员介绍，今年，我省将以“一带一路”、京津冀协同发展、北京新机场和京-张申奥区域项目建设为重点，大力构建综合交通运输体系，特别是加快“东出西联”高速大通道建设。

　　按计划，今年我省备受关注的 京昆高速石太北线 及北京大外环高速中的张承高速等5条段、423公里高速将建成通车，新增通车里程350公里，年底全省高速通车总里程将达6238公里。

　　同时，将开工建设太行山高速中的西阜高速和平赞高速，以及 津石高速 、曲港高速等10条段高速公路项目。

　　此外，加快推进北京新机场南出口高速、京秦高速遵化至秦皇岛段、唐廊高速、 石衡高速 等项目的前期工作。

　　按照“一带一路”国家重大战略，加快构建“冀北、冀中北线、冀中中线、冀中南线”综合交通运输大通道，重点建设唐曹、曲港、邯港等高速公路，完善面向泛环渤海地区的东出西联综合交通运输网络。

　　 断头路：2020年京津冀“断头路”基本打通

　　去年，我省完成环京津贫困地区355公里国省干线和3011公里农村公路升级改造，圆满完成京津冀协同发展交通率先突破重点任务。

　　高金浩委员表示，今年我省普通干线重点建设对接京津的G110、G335、G509等国道和松兰公路、张定公路、京蒋公路等省道，加快干线公路互联互通。“据2014年早期的统计，河北和京津之间有5条高速公路‘断头路’和10条普通干线公路‘断头路’、21条 ‘瓶颈路’。”高金浩委员说，为此，我省明确提出要着力打造京津冀协同发展的交通支撑区，把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重，尽早打通省际“断头路”、拓宽“瓶颈路”，强化区域交通基础设施的互联互通，力争对接项目同期开工建设、同期建成通车。

　　“到2020年，‘断头路’、‘瓶颈路’在河北将基本消灭，届时一张四通八达、与京津顺畅连接的公路网将快速形成。”高金浩委员表示。

　　 港口：打造京津冀最便捷出海口

　　去年，全省港口货物吞吐量超过9亿吨，居全国第五位，秦、唐、黄三大港口全部跻身亿吨大港，亿吨大港数量与山东、广东并列全国第一。全省港口建设通过能力达到9.2亿吨，跃居全国第二位，唐山港吞吐量达到5亿吨，跃居全国第四位。

　　高金浩委员介绍，今年我省将围绕在京津冀协同发展中建设商贸物流基地定位要求，大力建设环渤海港口群，努力打造成京津冀乃至北方腹地最便捷出海口。

　　同时，服务“一带一路”国家重大战略，构建衔接中蒙俄、新亚欧大陆桥等经济走廊和海上丝绸之路的枢纽港群体系，打造亚欧大陆桥头堡。

　　其中，与天津合作，重点合力打造北方国际航运中心。天津以集装箱运输为重点，我省以能源、原材料等大宗物资运输为重点，唐山港与天津港实现紧密发展，形成“双核”，建成国际综合贸易大港；秦皇岛港、黄骅港依托“双核”形成“两翼”，向多功能现代化大港转变，共同打造北方国际航运中心。

　　与北京合作，重点打造京津冀乃至“三北”地区最便捷的出海口。打造唐山港与北京港口同城直通模式，将唐山港打造成北京最便捷的出海通道。依托河北港口丰富的沿海滩涂资源，建设“飞地”工业园区，承接北京市乃至“三北”地区的重化产业和高端产业制造环节项目的转移。

　　按规划，到2017年，我省港口通过能力、吞吐量将分别突破12亿吨，初步建成全国知名大港；到2020年，通过能力、吞吐量分别突破15亿吨，实现港口、产业、城市一体化发展，形成京津冀区域和北方腹地重要出海口。

　　 民航：秦皇岛北戴河机场今年正式转场运营

　　高金浩委员透露，今年我省还将加快京津冀机场群建设，与京津加强合作，重点配合搞好北京新机场建设，积极推进区域内支线机场建设和通用机场建设。

　　据悉，今年我省民航计划投资95亿元，秦皇岛北戴河机场将正式转场运营，承德机场工程建设力争全部完工具备通航条件，推动张北、三河等通用机场建设，全省运输机场将达5个，旅客吞吐能力达2200万人次，货邮吞吐能力达25万吨。“目前京津冀机场分割管理，竞争大于合作，重复建设、同质化发展，造成许多资源的浪费。”高金浩说，今年我省还将按照利益一体化、管理一体化、功能一体化原则，推进京津冀机场一体化管理，争取将河北机场集团纳入首都机场集团统一管理，充分发挥石家庄机场的分流作用。

　　 同城化运输：2016年三地公共交通实现“一卡通”

　　据媒体公开报道，仅在河北省廊坊市燕郊经济技术开发区，每天早晨乘车到北京市跨省上班的人就有30万。

　　对于这些“双城”生活的人来说，搭建一个高效便捷的同城化快速运输网络是大家共同的期盼。

　　对此，高金浩表示，我省将统筹考虑京津冀全区域运输发展，做好轨道、公路、机场、港口与城市公共交通的有效衔接，实现运输服务一体化。

　　未来，我省还将在京津周边重要运输节点规划建设一批综合客货运枢纽，减少进京交通压力，形成京津冀多元化、多功能、多中心的枢纽布局。

　　同时，进一步推进京、津公交向河北地区延伸，实现公共交通“一卡通”。

　　据介绍， 目前我省正在筹建河北省公共交通一卡通公司，明年下半年我省两到三个城市将有望实现公共交通“一卡通”互联互通试运行。

　　按部署，原计划到2017年实现京津冀公共交通“一卡通”互联互通目标也将提前到2016年底，届时三地居民持一张公共交通卡，京津冀公交地铁就可随便坐。

　　 （原标题：石津等10条段高速今年开建）