中轴干线改变城市走向 新胜利大街两侧楼盘火爆

  　　新胜利大街为“一线三段”构思，北段为北二环路至正定机场，规划为机场快速路、迎宾景观大道，长30公里;中段为北二环至南二环路，规划为城市主干道、中央景观大道，长9公里;南段为南二环至窦妪组团，规划为区间快速路，长15公里。如果把这条“新干线”比作一条巨龙的话，那么南段是龙头，中段为躯干，北段为龙尾的格局已经显现。新胜利大街作为“中央景观大道”，将沿京广客运专线两侧规划，北达民航机场、南至窦妪装备制造业基地。规划定位为“城市功能脊梁”、“城市文脉脊梁”、“城市生态脊梁”，将打造成为城市多种职能复合的发展轴带和凝聚文化魅力的生态长廊。

　　 “新干线”北段

　　城北生态干线：为城北交通升级提速

　　北段起止：北二环路至正定机场

　　北段规划：机场快速路、迎宾景观大道

　　北段全长：30公里

　　规划的新胜利大街是一条连接新客站、城市中心和正定新区的重要的南北大道。规划定位为“城市功能脊梁”、“城市文脉脊梁”、“城市生态脊梁”，将打造成为城市多种职能复合的发展轴带和凝聚文化魅力的生态长廊。

　　北段快速路是从北二环到正定国际机场，这是一条集“生态、绿色、文化、时尚”为一体的中轴线快速路，它将穿过石太高速，横跨太平河与滹沱河，然后与绕城高速交汇，最终对接机场路，抵达正定国际机场。未来的北段“城市中轴线”将会以生态旅游观光为主线，进而打造城市旅游“新干线”。

　　北段新胜利大街建成后，将会大大缓解市区进入正定国际机场沿线的交通状况，同时这条快速路提升了城市的“生态魅力”。目前新胜利大街正在做前期的动迁和开工前的准备工作。一旦具备开工条件，将启动新胜利大街的全面攻坚建设。与此同时，京广西街和京广东街将会在新客站站房外围形成一条环状路，目前京广西街已经建成，京广东街正在加紧筹备中，下一步将启动全面建设。

　　新胜利大街将沿京广客运专线两侧规划，北达民航机场、南至窦妪装备制造业基地。规划定位为城市功能脊梁、城市文脉脊梁、城市生态脊梁，将打造成为城市多种职能复合的发展轴带和凝聚文化魅力的生态长廊。

　　 “新干线”南段

　　城南绿色干线：打通大物流快递通道

　　南段起止：南二环至窦妪

　　南段规划：组团规划为区间快速路

　　南段全长：15公里

　　“城市新干线”概念发酵是从2008年开始凸现的。2008年，石家庄市城乡规划局首次公布了新胜利大街规划，将建成城市新轴线;2009年，胜利大街沿线五金市场开始拆除，部分路段将东移，且地下商业步行街规划出炉;2014年，新胜利大街规划落地，于5月19日动工建设。

　　新客站的投用已经将周边区域的潜力激发，石家庄新的核心区域价值潜力正不断凸显，而新胜利大街建设的启动，无疑将新客站的辐射带动作用再次放大。在新胜利大街南段(槐安路以南)，从地王项目天山九峯到塔坛、润德项目群，城市“新中轴线”，将引领石家庄新一轮城市价值的发展。

　　新客站南二环立交工程是石家庄新客站分流客流的重要通道，有7条匝道连接起新客站和南二环，它也成为新客站和南二环的重要连接通道。工程自去年3月开工至今，完成工程量的70%以上，南二环高架桥上的部分护栏已经拆除，匝道正在与南二环高架桥对接。

　　随着新胜利大街工程的启动，“城市新中轴”概念持续发酵。不仅附近居民纷纷打探新胜利大街建设消息，希望能从拆迁或者其他方面享受到“城市新中轴”的利益。附近的在建楼盘也对新胜利大街的建设寄予希望。

　　新胜利大街南段将成为翘首以盼的“绿色通道”，这条通道将直通市区，同时便捷对接新客站东西广场，从而为南大门打通了一条高速的物流通道。南段将穿过南三环的高迁东街新村，然后与窦妪大桥交汇。形成了一条高速的、四通八达的交通网。

　　 “新干线”中段

　　中央景观大道：地上、地下立体式对接

　　中段起止：北二环至南二环路

　　中段规划：城市主干道、中央景观大道

　　中段全长：9公里

　　铁路穿城入地后，胜利大街将建成新的胜利大街，二环路以内为城市中央景观大道、主干道，二环路以外为快速路，沿铁路隧道的上方裕华路至新华路之间建设地下步行商业街，将行人过街地道引入地下商业街，并可通达中央绿化公园。

　　新胜利大街中间现有铁路入地后，地面将形成宽为60—80米不等的中央绿带公园。地面打通中心城区南北向发展脉络，建设兼具历史文化展览、城市观光、休闲游憩等多种功能复合的、具有充沛活力的城市公共开放空间，形成改善中心区城市环境的一大亮点区域。

　　“城市新干线”沿线串联石德铁路交会处城市公园、大石桥解放碑历史纪念公园、民生路历史文化街区等城市重要的商业、文化、历史中心。

　　新胜利大街规划为城市主干道——景观新干线，设计车速60公里/小时。在中央绿化带两侧上下行分幅布置，二环路以北双侧红线各宽30米，二环路至槐安路双侧红线宽各50米，为双向八车道，其中最外侧两条为公交专用道。东西向人行过街与地下街结合，共形成平面信号交叉口7组;右进右出控制交叉口16处，平面立交6处，拓宽渠化交叉口7处;调头车道10处;人行过街通道14处，平均距离200米;自行车过街通道9处，平均距离350米;公交站点7处，平均距离380米。

　　据石家庄市城投集团的相关负责人介绍，整个地下空间利用工程从裕华路至新华路，全长约1.28公里，地下空间主体高有4.9米，分为东幅、中幅、西幅三个部分，宽90米。东、中、西三幅是相互连通的，其中中幅最宽。“中幅于今年7月1日正式开工，是整个地下空间最先动工的地方。”这位负责人告诉记者，中幅38米，是铁路入地六线隧道的上方。西幅宽26米，是现有的铁路轨道部分的地下，而东幅26米，是铁路入地以东部分区域。他介绍说，目前，东幅从中山路至裕华路段部分，已经开始进行挖基坑等施工项目。

　　新胜利大街地下空间利用工程除了地下空间结构工程外，还包括地下空间的装饰、装修以及地上部分70米宽的绿化休闲带等工程，地下空间的总建筑面积约10.6万平方米，建成后，将集购物、休闲、娱乐、通行于一体，将是目前省会最大的地下空间。

　　新胜利大街的建成将成为省会石家庄贯通南北的一条核心中轴线，这条中轴线将“缝合”往昔以铁路为分界线的“桥东”和“桥西”。一直以来，被深深烙印在石家庄人心中的这两个地理层面的区域划分，将在未来的城市发展中呈现出新的粘合和新的交融。

　　铁路将石家庄分割成东西两半，铁路入地、新胜利大街建设的启动，无疑将缝合石家庄版图上的这道“裂痕”，大大提升沿线区域的发展。在新胜利大街两侧，也早已有众多楼盘“抢位”，尤其是中轴线的中段沿线，呈现出了次第开放的品质楼盘，这意味着这些楼盘的升值空间将大大提升。

　　在“新干线”中段素有石家庄老牌核心商业区之称的南三条紧邻新胜利大街，虽然在整个新胜利大街中段，中山路沿线城市面貌较为成熟，但南三条市场人流、车辆众多，一定程度上造成中山路沿线交通拥堵、片区内环境脏乱差的现状。官方资料显示，南三条正在升级改造，具体思路是“腾笼换鸟”，将低档、低端的业态逐渐迁出。