大批“国四”标准柴油车环保造假 掉包生产国二

　　调查发现，大批“国四”标准柴油车环保造假，且堂而皇之地奔跑在路上“吞云吐雾”，成为严重雾霾的制造者之一。

　　“假国四”车又是如何一路闯过“红灯”的？生产、销售、上牌、年检等层层环节为什么都没堵住？相关监管部门是否失职？一个多月来，新华社记者进行了追踪采访。

　　 被禁七年“国二”假冒“国四”大批上路

　　“这辆车尾气超标。”执法队员拦下一辆带有“国四”标志、绿色环保标识的江淮柴油货车。“这是新车，怎么可能环保不达标？”记者不解。

　　随后车主向记者坦白：“我的车没有涡轮增压。”

　　环保部有关专家告诉记者，如果发动机与排气口只有一根金属管连接，这属于自然吸气的“国二”标准车，如果真是“国四”车，应该有涡轮增压等装置，一个类似球状的东西。

　　“假国四、真国二”——4月25日，记者跟随天津市环保局、交管局开展的这次联合执法中，半小时内抽查的4辆柴油车都是如此，涉及凯马、东风、解放、江淮等品牌。

　　机动车尾气是城市雾霾的主要来源之一。据环保部调查，北京31.1%的PM2.5来源于机动车，而柴油车排放在全部机动车中占比高达90%。为此，我国从2007年开始推行“国三”标准，去年升级为“国四”标准。“国四”的颗粒物、氮氧化物排放可望比“国二”分别减少八成和五成。

　　然而，已明令禁止上牌7年的“国二”柴油车目前仍假冒“国四”大批上路。今年3月，环保部在京津冀三地对16家企业生产的“国三”“国四”柴油车进行了环保关键部件核查，发现合格率只有32%。