石家庄地铁1号线白佛至留村站盾构区间实现单线贯通

12.12.2014  13:18

河北广播网12月11日消息(河北电台记者张娜)今天(11号),历经近八个月的盾构挖掘,地铁一号线白佛至留村站盾构区间实现单线贯通,这也是省会已经开工建设的地铁项目中线路最长、施工难度最大的地铁区间。

噢,贯通喽!这就今天早起刚出来的,也是刚刚露头么。”11号零点,大型盾构掘进机顺利挖掘完地铁1号线留村站至白佛站的区间左线,实现单线贯通。这一盾构区间全长2015.8米,是省会已经开工建设的地铁1号线,3号线首开段中所有盾构区间里线路最长、难度最大的区间。

标段施工方项目经理魏智强:我们这两个比较困难的地方,一个是我们下穿了风险源—京港澳高速公路,这个地方对我们要求比较高。再有地质条件比较差,里面有沙层,还有鹅卵石,而且我们走了一个S形曲线,这边一个600米曲线,一个400米曲线,在盾构推进技术上要求是比较高的,在全国范围内也是小曲线里面属于一个难题大家在攻关的。

自4月15号盾构机从留村站开始始发,施工方在历时8个月的工期里重新计算了盾构掘进速度及相关参数,克服了各种困难,中途还对盾构机进行了40天的维修保养。

魏智强:现在我们左线贯通了,等于顺利完成了这几个困难地方,比预定的工期提前了20天,双线贯通的话我们计划是排到明年的10月份。还是这台盾构机,从咱们接收井这开始,把盾构机全部拆解,然后我们再吊出,从留村站那再次始发。

此次留村至白佛站的区间左线的顺利贯通,标志着省会地铁建设在复杂地质、高风险盾构隧道掘进施工中取得了阶段性成果,为顺利完成省会地铁盾构掘进施工积累了宝贵经验。