武汉地铁6号线全线贯通年底通车

　　十一小长假的最后一天，武汉地铁6号线传来喜讯——该线越江段盾构区间顺利贯通，这也标志着6号线实现全线贯通，并向着年底通车与千万市民见面的目标，又迈进了一大步。
　　地铁6号线一期工程是目前武汉在建的最长线路，起于沌口东风大道，止于汉口金银潭，也是继去年开通的3号线之后，第二条穿越汉江联通汉口和汉阳的地铁线。

　　450米泥岩段啃了5个月

　　昨日上午，楚天都市报记者在6号线武胜路站看到，施工现场内最后一片的盾构机盾尾部件已吊装上接收井，准备运离。在经过10个多月的江底“啃泥噬土”之旅后，部件上留下了许多摩擦的痕迹及尚未清除的泥土碎石。“最难最险的一段终于完成了。”6号线越江盾构施工方，中铁一局项目副经理张鹏翔说，9月29日深夜，自汉阳琴台站向武胜路站接收井掘进的盾构机破土而出，6号线越江隧道双线实现了贯通，也宣告了该线全线贯通。
　　据介绍，作为继3号线之后第二条汉江地铁通道，琴武（琴台—武胜路）盾构区间长1.7公里，其中江底有一段长约450米的泥岩层，是工程中最难攻克的难关。“泥水盾构突破泥岩层属于世界性难题，目前仍没有很好的办法解决。”张鹏翔说，泥岩最大的特点就是容易黏住刀盘，使盾构机无法前进。此前3号线施工时就曾因遇到泥岩阻挠而停滞不前。为此，施工前他们曾专门对该地层土壤进行取样研究，并有针对性地改进了盾构机的刀盘。“普通地层一天可以掘进20多米，泥岩层则一天最多3米。”张鹏翔说，450米的距离共花了近5个月的时间，接近整条隧道总工期的一半。
　　据介绍，除遇到泥岩层外，越江隧道在设计之初，为保护月湖生态，在原本线路上拐了一个大弯，使该段区间呈现一个大“S”型。据了解，“边啃骨头边拐弯”，这在武汉地铁建设中尚属首次。
　　作为武汉第二条穿越汉江的轨道交通线路，6号线串起汉阳、汉口两镇，将进一步缓解过汉江交通压力，可有效带动武汉开发区、常青居住区以及金银湖地区的发展。

　　预计70分钟跑完全程

　　昨日，记者在武胜路站施工现场看到，在刚刚贯通的隧道内，铁轨铺设及站点装修工作，正与盾构机吊装出井同步进行。站台两侧，屏蔽门已安装到位。
　　据介绍，6号线是武汉市目前在建最长的轨道交通线路，由武汉体育中心至金银湖公园，全长35.95公里。目前6号线全线除了刚贯通的琴武区间左线外，其余隧道已完成铺轨工作，并正在进行列车分段试跑试验。据介绍，琴武区间也将在本月底前完成铺轨工作，届时，6号线所有轨道将铺通，车辆也将进行全线试跑。按列车运营速度测算，列车跑完全程预计需用时70分钟左右。
　　据介绍，全线27座车站主体结构均已全部完工，站厅、站台的装修也进入收尾阶段，各站地面正进行出入口、风亭的建设及道路、园林绿化恢复工作。其中备受关注的中山大道沿线的4个站点中，六渡桥站、江汉路站已开始逐步退围挡，为中山大道改造让路。