朱永华:危桥5年封而不禁生命经不起“亡羊补牢”

    早在2009年8月10日，钦州市钦南区黄屋屯大桥便被列入四类危桥，有关部门在桥两端设置了水泥墩限制大货车通行。如今5年过去了，大桥仍无动工修复迹象（据8月18日《南国早报》）。

    由钦南区黄屋屯镇、钦北区大直镇前往钦州主要公路桥梁，5年前就被定为4类危桥，阻挡大货车通行的水泥墩没有挡住冒险经过的车辆，很多司机明知该桥危险，却为了省去近50公里的路程舍命一搏，幸好至今还没有造成桥塌车毁的惨剧。而当地政府相关部门依然在为该桥的维修加宽在“筹集资金”，什么时候可以实现安全通畅，目前依然是未知数。

    诚然按照当地相关部门的解释，危桥5年封而不禁且没有维修，确实存在很多原因，需要按程序申报，需要按程序申请资金，需要按程序招投标等等，好不容易争取来批复和资金，因为当地政府又考虑拓宽桥面，计划赶不上变化，维修再次搁浅。这些原因看似很“客观”，笔者和公众只想知道，危桥已经带病“强撑”了5年，还要坚持多久才能施工维修？如此的工作效率，如此对待民生问题的态度，如此漠视生命，是否一定要等到发生重大伤亡事故，引发舆论关注，才肯吸取教训“举一反三”？

    无论任何理由做搪塞，都难为工作效率低下而自圆其说，5年，对地方政府而言，超过主要领导任职一届时间，也就是说前后经历两届政府居然没有启动维修一座桥梁的工程，2000万元确实是一笔不菲的投入，但我们看到，一些地方政府动用上亿元建设政府办公大楼，也很少超过5年，2000万元对于一个钦州市真的就是“无处筹措”？这话恐怕连政府领导自己都未必敢承认。

    以笔者看来，危桥封了5年还不知何时是个头，根本原因并不是钱的问题，而是对事关民生工程的投入的态度问题，更是对人民群众生命安全真正重视与否的问题，显然，无论是维修还拓宽桥面，都不如新建一座大桥让地方主要领导脸上有光，政绩有彩，封了5年，眼睁睁看着这些大货车、中巴客车损坏路障强行通过而不过问，很让人怀疑有纵容事故之嫌，而可以想到的是，官方已经设置了限制大客货车通过的水泥墩，无论酿成再大的伤亡事故，地方政府都能把自己的责任推得一干二净，更能谴责肇事司机是“no zuo no die”（不作死不会死）。最后“吸取教训”，再建一座现代化的“景观大桥”来体现地方领导的形象和政绩，最终“把坏事变成好事”。

    或许，这只是笔者“灰暗心理”的一种联想，但是，无论怎么去揣测，危桥的现实就在那摆着，每天冒险强行通过的大客货车依然还在继续，我们希望这座桥能够继续“坚强”下去，更希望当地政府视生命大如天，与最终桥塌车毁人亡的惨剧相比，在危桥出事之前，尽快封桥大修，防范于未然真的比“亡羊补牢”重要太多，更何况，生命实在经不起任何形式的亡羊补牢。