5月4日下午，南昌地铁1号线一期工程孔目湖主变电站合闸向接触网成功送电，这标志着南昌地铁1号线全线实现“电通”，也是继“洞通”、“轨通”后，又一个里程碑式的工程节点。根据工筹安排，南昌地铁1号线全线计划于7月10日进行接触网冷滑实验，7月30日进行接触网热滑实验。
七大子系统构筑地铁“动力网”
南昌地铁1号线采取集中供电方式，共设2个110kV主变电站，分别为孔目湖主变电站及彭家桥主变电站，两个主变电站如同人体的左右心室相互支援。据了解，供电系统主要是由110kV主变电站、牵引降压变电所、降压变电所、接触网、环网电缆、电力监控(PSCADA)、杂散电流7个子系统工程构成。
同时，为了确保“电通”节点按照预定时间节点完成，南昌轨道集团根据变电所位置特点，在比较困难的车站，提前浇筑站台及站厅板解决难点。
智能化监控保障全线不间断供电
为了实现全线供电安全可靠，在外电源方面，设置了两座主变电站可互为备用，提高了供电可靠性。另外，沿线各个车站变电所在35kV侧采用环网供电，即手拉手的供电方式，任何一座变电所均可做到零秒切换，由相邻变电所支援供电。
此外，为有效控制全线电能的损耗，南昌地铁采用再生能吸收装置，通过转换可将损耗电能再生并运用用于车站动力设备、供电及照明。
电通之后，各车站内机电设备，包括通信信号、动力照明、通风、电扶梯等将陆续进入受电调试阶段。根据工筹安排，南昌地铁1号线全线计划于7月10日进行接触网冷滑实验，7月30日进行接触网热滑实验。
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