北京早餐车乱象调查：正规早餐车被转包牟利

正规早餐车无人经营，黑餐车生意兴隆

经营者表示早餐车是租来的

    观察动机：2002年市商务委牵头启动早餐车工程，本是为了让市民更便利地购买早餐，同时挤掉卫生堪忧的黑餐车市场。但北京青年报记者调查发现，如今正规早餐车不仅没有挤掉黑餐车，反而艰难维系或退出市场。而且近年来早餐车鱼目混珠，占道经营等现象日益严重。市市政市容委近日提出，下半年将规范整治城市道路公共服务设施，其中就包括早餐车。此外，部分区县已计划逐步清退早餐车。这是否意味着，曾经遍布大街小巷的早餐车，不久后将在本市消失？

    每天早晨，在公交站、地铁口看到早餐车，买一个鸡蛋灌饼、一杯豆浆垫肚子，而后匆匆赶去上班。这是很多身在北京的上班族们解决早餐的普遍方式。

    2002年市商务委牵头启动早餐车工程，全市早餐车一度超过千辆。市商务委消费促进处副处长殷亮近日告诉北京青年报记者，目前由佳明佳（金三元）、首钢饮食、千喜鹤、成龙华天4家早餐工程企业经营的正规早餐车仅剩400辆左右。

    另据北京市餐饮协会去年底公布的数字显示，全市共分布有约8000辆非正规早餐车。

    正规早餐车为何会萎缩？无任何手续的黑餐车毫无卫生保证，所售食品相对单一，为何大多生意红火？北青报记者昨日在城区多处实地探访，试图探究早餐车市场乱象。