胡 艺:免征购置税,新能源车能否驶进春天？

    国务院总理李克强7月9日主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。（7月9日中国政府网）

    电动汽车与新能源汽车都将免征车辆购置税。这不仅对消费者与新能源汽车生产经销商有利，对于促进节能减排和污染防治，推进我国交通能源战略转型与生态文明建设，也具有积极意义。

    不可否认，传统燃料型汽车具有功率大、速度快、豪华气派等优势，但是在我国现有的交通环境下，除了豪华气派能展示城市的优美形象外，燃油型速度优势暂时还难以显现，而且燃油型油耗成本较高不说，还给环境带来较大压力，相比而言，新能源汽车的优点更多，它价位低、成本小、节能环保，它正好切合了普通工薪阶层的实际购买力。应该说，购买新能源汽车才是他们的现实选择。

    但是，现在不少城市以种种借口限制新能源汽车的发展的现实局面没有根本改观，笔者认为，针对新能源汽车的种种限制政策实际上是歧视政策，忽视了市场的客观需要、人们的内在需求，而且从长远利益来看，限制节能汽车发展的政策并不利于汽车市场与地方经济的可持续发展。

    现在举国上下都在致力于建设节约型社会，能源供应紧张的警报一再拉响，无论从经济的角度还是节约能源，保护环境的角度考虑，新能源汽车免征购置税，可谓顺应民意之举。

    当然，发展新能源汽车还存在一些障碍。与传统燃料型汽车相比，新能汽车价格高昂，如果政府不给予购车补贴，普通消费者难以承受；再比如，新能源汽车特别是电动汽车续航里程较短，不适宜长途运输；电动车充电难，等等。

    为了建设资源节约型、环境友好型社会和扩大内需，国家明确鼓励新能源汽车的生产和消费。而要迎来新能源汽车的春天，一方面，新能源汽车设计者、生产商、经营者进一步提高新能源车辆的质量、安全、动力性能，并逐步放下价格身段；另一方面，政府及其相关部门要全面清理针对新能源汽车的歧视政策，带头采购、使用新能源汽车，继续采用经济、税收杠杆减轻消费者的经济压力，让新能源汽车真正成为市场欢迎、消费者青睐的“精品小车”。