“僵尸自行车”：个人难处理 回收不畅通

自行车作为一种传统的代步工具，开始渐渐淡出人们的视线，而随之而来的废弃自行车的处理也成了一个比较难解决的问题。

记者在调查走访中了解到，废弃自行车，僵尸自行车占据公共资源的情况非常普遍，除了老旧小区，一些高架桥下，高校里都出现了僵尸自行车成灾的情况。

由于高校的学生来自全国各地，将百八十块钱买的自行车带回老家又不划算，所以每年一到毕业季，就会产生一批“无主”的自行车，长此以往，越来越多的自行车就变成了“弃儿”。

而小区里的僵尸自行车则是由于市民们生活水平提高，代步工具不断更新，私家车，电动车逐步替代了传统的自行车，导致老旧小区就成了“僵尸自行车重灾区”。

记者在体育大街槐安路口观察发现，一分钟的时间里，通过的私家车数量为35辆左右，电动车的数量为50辆左右，而自行车却只有不到20辆。

记者随机调查了十五位市民发现，十五位市民每家家中都至少有一辆自行车，有的甚至有两到三辆，但是经常骑自行车的只有三位市民，几星期或几个月才骑一次的有十二位市民，占到调查采访人数的百分之八十。而那些有“主人”却不经常上路的自行车，就很有可能沦为“僵尸自行车”。既然这些将是自行车已经破烂不堪，甚至都无法使用了，为什么不及时处理掉呢？

难道这些自行车就真的没法儿处理了吗？随后记者来到建华大街308国道附近的一家旧自行车市场。在市场门口，摆满了各种各样等待出售的新车和二手自行车。

一辆自行车费时费力地弄到旧货市场才卖十块二十块，还是在车况良好的情况下，记者在调查走访中发现不少僵尸自行车损毁严重，只能当废品处理，于是记者又来到裕翔街附近的一处废品收购站了解情况。

这位收购人员告诉记者，因为费时费力又不值钱，很多收购人员都不愿意收自行车。

自行车，在上世纪七、八十年代，曾经是结婚必备的“三大件”之一。可是现在却成为家庭当中“有之无用，弃之可惜”的一件生活用品，尴尬的地位和曾经的辉煌形成了非常大的反差。之所以会出现这么多的“僵尸自行车”，除了代步工具不断发展变化这个因素之外，废旧自行车的回收处理渠道不畅通，也是一个比较重要的因素。“僵尸自行车”对人们的生活环境已经产生了影响，究竟该怎么处理，也已经成为一个非常现实的问题。