秦皇岛港股份有限公司曹妃甸实业公司“抢船”记

秦皇岛港股份有限公司曹妃甸实业公司“抢船”记

9月13日早7点40分，秦皇岛港股份有限公司曹妃甸实业公司中控楼7楼会议室座无虚席，调度室乙班班前例会正在进行。调度长冯利详细安排了工作计划，并反复强调：“今天的作业重点是2号泊位的‘法老之膝’号轮，要保证13点之前完船，以便今天下一条船正常靠泊。”

8点10分，2号泊位指导员杨学海巡舱后，发现“抢船”的难度不小：全船剩余货物1.2万吨，而9号舱清舱装载机还未进舱，由于卸船机设备故障等不可控因素，造成个别舱货物较多。

8点30分，调度长冯利现场巡视作业进度，决定安排“下双斗，四推一抓”作业模式。由于舱里货物较多，而舱内可供机械作业空间较小，如何确保安全作业成为重中之重。为了更好地协调卸船机和舱内机械配合作业，指导员、指挥工全时段密切关注指挥作业。

中午12点，指挥工张玉杰顾不上吃饭和休息，仍“趴”在舱口指挥作业。尽管后背已经湿透，嗓子已经沙哑，但当看到舱边剩下不多的货物时，他的脸上除了汗水，更多的是喜悦。

12点55分，船上最后一斗正货抓出，职工们都不约而同地松了一口气，没有了身心的疲惫，只有“抢船”胜利的喜悦相伴。

能否及时完船是下一条船能否顺利靠泊的第一前提，对于“抢船”任务，大家虽然习以为常，但从不松懈。每当接到“抢船”任务，调度室总是一片热火朝天的景象：调度长全面部署，现场指导员分秒必争地安排组织卸船作业，调度员合理协调人员机械及相关单位，中控指令员及时启停各生产流程并密切关注各生产设备情况……各个岗位齐心协力、相互配合，为实现公司年度生产目标而共同努力拼搏。（程鸣    杨学海）