“加200元油，以前跑5天现在能跑6天”

油价又跌了！27日，省会各加油站纷纷换上了新价格表：90号汽油 5.62元/升；93号汽油 6.06元/升；97号汽油 6.41元/升；0号柴油 5.40元/升……这是今年以来幅度最大的一次油价下调，而此前，今年下半年，国内成品油价已经连续跌过9次。油价下调了，私家车主明显感到了轻松，但是加油站的感觉却不轻松；车市也在悄悄变局，经济型轿车卖得好，双燃料车销售遇冷；油价影响下黄金、快递等相关产业暗流涌动，冷热自知。

□本报记者 刘文静

影响·车主

油价跌回五年前

私家车主直点赞

今年下半年，受国际油价供求关系及经济形势影响，国际油价一路下跌，国内油价也上演了史无前例的“十连跌”，截至12月27日的调价，汽油累计下调幅度为2205元/吨，柴油累计下调幅度为2355元/吨。国内汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”，即五年前的水平。油价下调，不同行业利弊不同，但是对私家车主而言，却是绝对的利好。

“这阵子明显感觉到开车便宜了。”昨日，正在翟营大街一家加油站加油的刘先生说，他是一家公司的业务经理，用车量比较大，虽然公司每月给用车补贴，但是车补是固定数，多出来的也得自己埋单，油价下降期间，他自己的感觉是以前加200块钱的油能跑5天，现在差不多能跑6天了，每天开车出去心里觉得轻松多了。李涛是标准的上班族，家住南二环以南，单位在北二环以北，他每天的交通工具就是一辆比亚迪，上下班大约48公里。对于油价的多次下降，李涛的感觉是“加200块钱油可以白开一天。”他每次加200元的油，以前大概能跑上七八天，油价下降以后能跑上八九天了。上班族陈先生开的是一辆北京现代的家轿，他说，油价的下调每次一点点，不太显，但是累加起来就显出便宜了，他一般每次加100元的油，记得以前一次能加13升多，现在能加15升多了。

一位私家车主给记者算了一笔账：他的车每月行驶1000公里，每百公里油耗为8升，此次93号汽油每升跌了0.38元，算下来能省30元，如果加上以前的几次降价，累计可省下130元。

影响·加油站

加油站利润降低

顶着压力促销揽客

油价下调，车主高兴了，加油站却不轻松。记者昨日调查了多个加油站，发现国有、民营加油站都有赠品、降价等情况，尤其是民营加油站利润降低，经营压力加大，降价更为普遍。

省会城角庄的一家民营加油站对所有型号油品都有优惠，工作人员说，如果不要票，93号汽油加100元可以优惠3元，相当于每升5.8元。省会周边县区的民营加油站更是降声一片，刚从晋州回来的私家车主李先生说，晋州县城里的民营加油站都有优惠，93号汽油的价格基本上都在6元以下，有的5.8元，有的5.9元，除了降价，还有赠品，加够30升就给纸抽、玻璃水等。国有的加油站也有赠品，在石家庄到晋州高速的一家中石油加油站，赠品非常丰富，有玻璃水、牙膏、手套、洗衣粉等，加够500升柴油就可以有赠品。

一家民营加油站的站长告诉记者，以前油价连续上升期间，他们靠大批量囤油来保证利润，而今年下半年以后油价不断地降，囤油显然亏了，按高价进的油，降价后就得低价卖，所以现在他们只能减少库存，一次进油量很小，进货价就压不下来，利润少多了。这几个月油价连续下降，加油站的利润降了接近一成。利润不足，只能靠量来补足，所以促销是必需的。而国有加油站的处境也不轻松，省会一家中石油加油站的工作人员说，今年由于政府治理雾霾、限号，还有天然气的分流，成品油市场的实际销售量在萎缩，他们的业绩压力很大，现在只能多给赠品，做好服务，吸引更多车主来加油。

影响·车市

油价降气价涨

双燃料车卖不动

正值年末汽车销售旺季，油价的下调让不少看车族加快了买车的步伐。记者昨日在北二环的汽车贸易园区看到，几乎所有的品牌4S店都在年末大促销，降价、送礼，送保养，一边回馈老车主，一边吸引新买家，看车的人也络绎不绝，不少人在试乘试驾。

对于油价的下调，一家4S店的销售经理杨先生说，最明显的变化是看车人不太关心油耗的事了，以前他们接待的很多顾客都会详细询问车的实际油耗，抱怨养车太贵，今年下半年随着油价不断下调，这种抱怨声几乎听不到了。“一般来说，买经济型轿车的顾客是最关心油价和油耗的，油价连续下调，对经济型轿车的市场的确起到了促进作用，现在来看车的人挺多的。”杨经理说。

双燃料车遇冷则是油价连续下调的直接结果。在记者采访中，所有的4S店销售经理都提到了双燃料车“卖不动”，东南汽车4S店的韩经理说，他们在售的共有3款双燃料车，今年下半年都出现了明显销售下滑，以前一个月能卖近百台，现在连50台都卖不到，原因就是油价不断地降，天然气价不断地涨，现在油、气的差价越来越小，顾客当然不愿意多花一万多元买个双燃料车了。东风风神、比亚迪等其他4S店的双燃料车也同样跌到冰点，销量大幅下滑，销售人员介绍说，同样配置的车，双燃料车要比汽油车贵出一万多元，以前油价高气价低，多花一万多元买个双燃料车，以后的使用成本可以找补回来；现在气价不断涨油价不断降，两个价格差不多，如果不是营运性车辆，就没必要多花那一万多元了。

影响·物流

油价降人工成本涨

快递降价基本没指望

油价下跌，物流行业受惠颇多，但记者从省会多家快递和物流行业获悉，并没有降价的风声，而且业内人士也坦言，油价降了其他成本还涨呢，降价基本不用指望。

顺丰速运的一位工作人员告诉记者，快递是劳动密集型企业，近几年人工成本不断提高，仓储成本也在提高，油价的下调跟其他成本的上涨基本冲抵，因此不大可能降价。另一家快递公司的经理也说，今年公司的运营成本不断上涨，在“双11”期间，好几家公司还酝酿过涨价，但是最后迫于压力没涨起来，只能接受利润的下滑，自己承担成本，这几次油价下调算是及时雨，缓解了公司的部分成本压力，可以不涨价了，但是降价也不用指望。

油价又降了，“油改气”后的出租车却无法受益。谈起油价，开出租车多年的丁师傅多少有点不平衡：“油改气后，天然气的价格就不断地涨，油价反倒不断地降，真没脾气，我都后悔当初油改气了。”

依靠交通运输的其他行业也没有降价的迹象。金马菜市场的一位蔬菜零售商说，今年菜价贵，不可能因为油价下调菜价就降了，运输费只是菜价成本的一小部分，货源多少才是决定菜价贵贱的根本。从今年情况看，菜少、价高是肯定的，他指着一捆鲜嫩的小菠菜说：“就这菜，去年我进货时800块一大袋子，今年涨到了2000块，原因就是很多农民不种菜了，菜少，油价降的那点儿根本指不上。”

影响·黄金

油价拖累金价

黄金短期难走强

从国际趋势来看，金价与油价一直都是“同进退”关系，一般情况下，油价涨则金价涨，油价跌则金价跌。今年下半年，油价不断下跌，黄金低谷徘徊，再次印证了这种“同进退”的关系。

记者从省会多家商场与金店获悉，最近几个月以来，黄金价格一直处于振荡下跌行情，截至昨日，省会市场上的黄金首饰价格还是“2”时代，即每克在300元以下。建华百货大楼的副总经理杨新元告诉记者，今年整个商场业绩的增长受到了黄金的拖累，虽然黄金的销售量一直不错，但是毕竟单价低了，去年这个时候每克黄金的交易价是300多元，今年则是200多元，每克差出几十元，总销售额当然上不去。

省会一家银行的黄金分析师介绍说，今年7月以来，国际油价与金价共同步入下行通道，虽然从11月初起，金价有所反弹，但是从长期看，两者的整体走势仍然趋同，因为两者具有共同的避险功能。从后市来说，油价还有下跌空间，金价就不会乐观上扬。对于省会的黄金投资者来说，想抄底并不容易，还需多方观察，分阶段入手。