2014是全面深化改革元年，京津冀协同发展成为重大国家战略。近半年来，京津冀备受关切。日前，《人民日报》头版头条开辟了“京津冀协同发展”专栏。自8月始，专栏中四次提及我校，我校的特殊地理位置、办学特色优势以及津冀发展研究中心备受关注。               8月8日，人民日报在《京津冀的国家使命是经济增长发动机》的报道中提到：“燕赵自古是一家。同处燕山之南、太行之东的京津冀，山同脉，水同源，文同根。不必追溯久远，仅仅上个世纪，北京（时称北平）、天津就曾先后做过河北的省会。河北唯一一所“211”大学——河北工业大学，至今还坐落在天津”。               8月12日，人民日报在《京津冀协同发展 谋篇起笔“大交通”》的  报道中的问诊“大动脉”，我校孟凡贵教授说，“近年来，京津冀高铁修了不少，但一直以来，天津都缺少西出、南联与京广线联通的高速铁路，不能直达冀中南的保定、石家庄、邯郸等市，成了交通瓶颈。”张贵教授提出，“补空白不仅要看地上，还要看天上，要通过发展高铁、高速路、机场等构建起一个便捷、大运量的区域交通体系，为降低经济成本和人口疏解提供前提条件。”             8月13日，人民日报在《京津冀协同发展 市场一体三地一家》的报道中就“生产要素只为地方服务，不为区域服务，常常不能自由流动和迅速集结，生产活动不能对接协作，更不能互补互助”这一问题采访我校张贵教授，张贵教授分析了原因：“体制机制束缚，地方保护严重；国有企业占比较大，非公经济发展不够活跃；特大企业较多，中小微企业活力不足；尚未建立统一的区域性市场规则。”             8月25日，人民日报在《九问京津冀协同发展：梦圆当可期》的报道中就“顶层设计要破壁垒”这一问题再次采访我校张贵教授，他认为：“顶层设计的核心是三地如何协调利益，涉及财税制度，涉及中央对地方、上级对下级政府的考核，涉及官员评价体系等。”

本文来源: 河北工业大学

02.09.2014  16:51