人民日报：部分公务人员用公车接送孩子上街买菜

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    一部排气量为2.3L、价格为21.38万元的排量超标车，在填报公务用车登记表时却将该车排量2.3L填报为2.0L，谎报车辆排气量。不久前，中国贸促会滨州支会党组书记、会长、滨州市商务局党委委员、副局长彭东因违规配备使用公车问题被给予党内严重警告处分。

    公务用车实行实物配给方式本是为了保障正常的公务出行，但多年来超编制、超标准配备等“车轮上”的铺张浪费问题严重，车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出，饱受群众诟病。

    教育实践活动中，中央党的群众路线教育实践活动领导小组办公室下发《关于开展“四风”突出问题专项整治和加强制度建设的通知》，要求对超标配备公车等问题进行专项整治。此外，本轮公车改革也为公车专项治理提供了助力，去年11月，中办、国办印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条例》)，对公车管理和改革作出了规定；今年7月，中办、国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(以下简称《意见》)，改革公务用车制度，规范公务用车运行管理。

    公车耗费成本数额惊人

    自称“用车还算节省”的湖南一位县长算过一笔账：每年行驶两万多公里，油费和过路费相加3万多元，司机全年工资约2万元，再加上维修保养费用等，全年下来一辆公车需6万—7万元。

    除去车辆购置，每辆公车每年还需耗费数万元的运行成本，长年累积下来数额惊人，有的地方甚至可以用“屁股底下坐着一套房”来形容每辆公车的花费。据财政部统计，2013年中央本级“三公”经费支出71.54亿元，其中，公务用车购置及运行费42.53亿元，虽比2012年的44.32亿元有所下降，但仍占到“三公”经费支出的近六成，是公务接待费用总和的3倍多。

    中央党校教授高新民指出，车辆运行管理成本高不说，公车配置范围还过大。部分地区县处级甚至科级干部也有固定用车，有些地区的主要领导一人甚至配2台专车。