石家庄首段人工开挖区间地铁隧道双线贯通

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■隧道接近贯通处，工人在隧道壁上喷浆。

■人工开挖的隧道，需要做二次衬砌。

■人工开挖的隧道完工后，看上去跟盾构机一次成型后的效果没什么区别。

■这点土方挖掉后，隧道便实现贯通。

　　出镜人物   省会首段实现双线贯通的人工开挖区间地铁隧道的建设者

　　采访动机

　　地铁1号线平安大街-人民广场站区间右线隧道昨日贯通，这也标志着该人工开挖区间实现双线贯通。据介绍，这是省会地铁首条实现“洞通”的人工开挖区间隧道。而从该区间左线开始施工，到右线全部贯通，历时一年零三个月。

　　□文/本报记者 冯月静

　　图/本报记者 郄磊

　　昨日上午9时30分许，记者来到平安大街-人民广场站区间，通过竖井进入距离地面约20米的区间隧道。右线隧道与左线隧道一样，高约7米，宽约5米。“人工开挖隧道，同盾构施工隧道不同，盾构隧道是一次成型，隧道贯通后，隧道壁就由一片片的管片包围起来，而人工开挖隧道不能实现一次成型，它需要首先进行开挖，在隧道壁上做完初期支护和喷浆，然后一直等到开挖贯通后，再进行二次衬砌的施工，即在做了初期支护的隧道壁上面绑扎钢筋护网，然后在上方再浇筑30厘米的混凝土，形成一个圆形的光滑的隧道，这才是最后成型的隧道。”负责该项目的中国中铁隧道集团相关负责人梁正洪告诉记者，目前大家看到的东侧虽然已经开挖完毕，但只是完成了初期支护和喷浆。西侧是进行了二次衬砌后的模样，也就是说将来这段地铁隧道的模样就是这样的。据介绍，平安大街-人民广场站区间，左线已经完成二次衬砌300多米，右线完成180多米。