京津冀政协主席联席会议第一次会议在石召开

河北广播网5月15日消息（河北电台记者王智华）今天（5月15），京津冀政协主席联席会议第一次会议在石家庄举行，三地政协委员以及相关职能部门负责人各抒己见，围绕京津冀交通一体化，构建互联互通综合交通网络、重点项目建设等问题积极建言献策。

省政协副主席郭华介绍，我省的交通运输发展水平与京津相比差距较大，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3，城际铁路、市域（郊）铁路以及城市轨道建设与京津相比滞后。而由于地域面积大和环京津的特殊区位，河北建设任务繁重，“同样修建一条国高网高速公路，北京、天津大概只需要建设几十公里，而河北要建几百公里，工程规模和投资量比京津要大的多。”

然而河北的人均财政支出只有北京、天津的1/4和1/3，同时交通建设补充耕地指标严重短缺，仅公路就有约15万亩缺口。对此，省政协副主席郭华呼吁国家对京津冀协同发展，特别是河北交通发展给予更多的支持，“议在国家《京津冀协同发展交通一体化规划（2014-2020年）》中，明确按照西部地区资金补助标准给予河北交通基础设施建设倾斜性政策支持。对纳入一体化规划的重大基础设施项目，由国家提供土地指标，并在全国范围内调剂解决补充耕地指标。”

针对由于京津冀规划方案衔接和项目建设时序差异、征地拆迁难等原因而产生的“断头路”等问题。北京市政协副主席赵文芝建议三省市应在政策、资金、法律等多方面加强沟通，协同联动，“国家相关部委应亟需加快在城镇群体系规划及产业功能布局等方面的顶层设计；建立跨区域组织协调机制，加快重点项目的推进。创新投融资体制，构建跨区域交通基础设施投融资平台。建立区域统一的交通运输政策法规。”

另外，京津冀地区的高速公路网目前主要是以北京为核心对外放射，石家庄、承德等城市与天津联系不便捷。天津市政协副主席魏大鹏认为应该加强区域的高速公路联系，“建议重点加强建设京津冀主要城市间规划干线公路，加快建设京台高速、京秦高速、津石高速、唐廊高速，加快进行国道104、国道230等公路的扩容改造，三地共同推进‘省际最后一公里’公路同步、同标准建设。”