京津冀出行全面提速 看冬奥北京出发只需20分钟

    京津冀交通一体化：你的出行，也许从此而改变

    在不久的将来，拿着一张交通卡就可以在京津冀范围内乘车畅通无阻;由于天津的航班价格更便宜，也许会有更多北京乘客选择搭乘便捷的城铁前往天津坐飞机;从河北去北京上班，不再担心因为遭遇大雾大雪而像以前一样被迫在路上无奈地等候……

    随着京津冀交通一体化战略的落地，三地交通先行的理念正快速变成现实。打造京津冀轨道交通网，打通京冀断头路……京津冀三地的居民，正迎来出行的全面提速和畅通时代。

    进京，告别“肠梗阻”

    对于家在河北燕郊、工作在北京国贸的周女士来说，每个工作日的清晨都是赶路的时刻。先走通燕高速，再走京通快速路，30公里的路程常常遭遇堵车。如果不巧遭遇一场小雪或一场大雾，车程甚至要拉长到好几个小时。

    周女士的经历只是每日从津冀往返北京无数人群中的一个缩影。仅以燕郊为例，目前与北京市之间日通勤人口将近30万。如果加上位于北京最东边的通州区，早高峰进京人数更多。对一些人来说，这条路意味着烦躁的拥堵、不堪的拥挤和漫长的等待。

    京津冀一体化交通先行，不仅将对京津冀经济协同发展筑稳路基，也将影响百姓的出行方式，关乎生活品质。京津冀三地正加快推动交通畅行的部署和落实。

    轨道交通是三地间快速交通网络的重要组成部分。目前北京市首条轨道交通区域快线平谷线已确定穿过河北境内，以此为起点，京津冀1000公里区域快线将逐步落实。北京市交通委主任周正宇说，轨道交通将成为路网重要骨架，区域之间将形成干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道几个层级的交通网络。

    按照目前出台的京津冀交通一体化方案，将有27条城际铁路联通京津冀，总规模将超过3700公里。

    北京市通州区作为首都行政副中心，承担的京津冀畅行的任务也十分突出。北京市规划委主任黄艳表示，地铁将在已有6号线和八通线的基础上，7号线还要继续东延，区域快轨将实现与机场、周边新城、河北区域的便捷联系。

    对于生活在上述地区的百姓而言，进京将变得越来越容易。而随着京津冀交通一体化的推进，也将有越来越多的线路串联起北京中心城与周边区县和卫星城。