实探京昆高速冀晋界 石太大通道主线全长65公里

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　　日前，我们驱车从石家庄出发，在太行山的崇山峻岭中颠簸了近两小时，眼前山谷中赫然出现了一排高耸的高速公路桥墩，这是在建的南要子特大桥，是京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路项目中重要的控制性工程。这座特大桥全长1211米，其中最高的16号薄壁空心墩达到68.8米，甚是壮观。

　　建设者将京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路项目称作石太大通道，这是连接我省省会石家庄市和山西省省会太原市的又一重要高速通道。它向西与山西省的京昆高速平定至阳曲段相接，是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径，有助于实现我省“东出西联”的交通枢纽战略。与此同时，它的建成将极大地缓解目前京昆、青银两条国家高速公路在石家庄至太原（原石太高速）区间内共线的压力。

　　这条在建的石太大通道主线全长65公里，全线双向6车道设计。它与石家庄北绕城高速公路相接，经过石家庄市正定县、鹿泉区、井陉县、井陉矿区，与山西省京昆高速平定至阳曲段相接；全线设置滹沱河、冶河、南要子等特大桥3座，大中桥34座，涵洞52道，架桥长度达14476米；设辛庄、神水泉等长隧道2座，中隧道5座，短隧道4座，隧道长度达6317米。它从华北平原穿越沟壑纵横的太行山，海拔落差达815米，地质条件复杂、桥隧相连，桥下净空高、部分桥涵结构物处在悬崖、半坡位置处；隧道围岩较差，夹泥、断层、破碎带较多，施工难度非常大。工程自2013年5月开工以来，建设者们克服重重困难保质保量完成进度，目前路基完成约70%，桥涵完成约58%，隧道完成约60%。工程计划2015年底建成通车。 本报记者 金昌植 通讯员 樊连贵摄影报道

　　􀲔 位于井陉县的南要子特大桥架设工地。

　　􀲔 工人们正在冶河特大桥施工现场紧张作业。该桥穿过冶河湿地，建设者们采取多种措施减少施工对生态环境的影响。

　　达柯隧道掘进施工现场。此隧道的地质条件大多属于Ⅳ级或V级围岩，岩体破碎呈碎石、角砾状，有的甚至呈粉状、土状，施工难度极高。

　　电焊工鲁华在离地面70米的T梁结合部悬空作业。这位20岁小伙子自从今年8月来到工地就没有回过家。

　　穿行于沟壑间的很多高桥采用薄壁空心桥墩，施工人员需要在不断增高的桥墩上，克服山间大风等困难完成作业。

　　运梁车承载着120吨的预制40米T梁稳稳地靠近架桥机。山区高速桥面是由一片片规格不等的T梁构成。

　　洒水车穿梭于施工现场，降低扬尘污染。

　　 （原标题：石太大通道穿越太行 ）