京冀跨省地铁3公里难于上青天：谁出钱没定论

　　 （原标题：京冀跨省地铁：遥远的三公里）

　　北京地铁是否通往河北？几个月来，相关消息虚虚实实，鲜有权威的声音。上周，北京市规划委罕见地站了出来：“北京地铁不通河北消息不实”。颇为绕口的“辟谣”背后，却留下了更多的想象空间。

　　 “北京地铁不通河北”消息不实

　　6月19日，北京市规划委通过其官方微博发布消息，某媒体关于“北京现无规划地铁通往河北”的独家报道不实。

　　事实上，这已经不是京冀跨省地铁第一次见诸报端了。

　　早在2010年3月，原北京市发改委主任张工就表示，“北京的地铁线路有望延伸到河北的城镇。”这是北京市首次明确表示地铁将出界。

　　随后的几年中，北京地铁与河北似乎成了一对闹绯闻的娱乐明星。时常有媒体报道他们即将“在一起”的消息，可两位正主儿的“感情”始终未见明显突破。

　　即使是19日的官方发布，也仅仅否认了接受过记者采访和发布过信息。关于京冀跨省地铁，总让人觉得还有些希望。

　　 最后三公里也许不是地铁

　　这条跨省地铁并不像看上去那么遥远。事实上，北京6号线二期终点站距离河北燕郊仅有3公里。有报道显示，在东小营站的规划、设计中，为往燕郊方向的延伸做了预留。在技术上，打通这三公里并不困难。

　　真正的困难或许来自其他方面的考量。北京地铁的投资成本约为7亿元/公里，比高速公路和其他轨道交通要贵得多。谁出钱，出多少，或许能在一定程度上决定跨省地铁的命运。

　　此前，北京市规划委相关负责人在接受采访时就曾表示，北京和周边区域的合作发展中，肯定会重点研究交通连接到周边地区的问题，但以什么方式接驳，还要进一步研究。

　　 （《河北青年报》综合《新京报》、《经济观察报》）