打破一亩三分地 京津冀机场协同发展旅客获益最大

制图/王戬芬

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7月5日起，天津滨海国际机场整合并新推出三条机场巴士专线，接驳范围延伸到了北京南站以及河北省保定等地。同时天津机场还宣布，将在河北省新增3座异地城市航站楼。

天津机场的一系列举措，将地面交通网络延伸至京津冀，也将机场的辐射范围扩大到了整个京津冀地区，京津冀三地机场的市场融合更加紧密。这些都释放着一个强烈信号——京津冀民航运输有望在旅客的多样选择中、机场的互利配合中，率先打破“一亩三分地”。

河北日报、河北网记者王成果

大势所趋——三地机场“地盘界限”淡化，旅客获益最大

7月5日起，天津机场在“自己的地盘”外推出的一系列动作格外引人注意。整合并新推出三条机场巴士专线，覆盖天津的同时，接驳北京南站以及我省保定市、唐山市、沧州市市区，黄骅、盐山及白沟、霸州等地的长途客运旅客。在运营北京南站、沧州、黄骅异地城市候机楼的基础上，天津机场还计划新增唐山市、保定市、廊坊市3座城市航站楼。

这样的结果便是京津冀三地机场的“地盘界限”更加淡化，市场越发融合在一起——在北京南站，北京首都机场、天津机场、石家庄机场都设有异地城市候机楼。石家庄机场的空铁联运政策使北京等地旅客免费乘坐高铁到石家庄乘机，天津机场方面，未来地铁二号线将直达航站楼，京津城际机场引入线也会接入机场。

业内人士认为，三地机场间的交通网络越织越密将逐渐成为一种趋势。

7月5日，保定的王先生一家四口计划从天津乘飞机去大连游玩，正好成为机场巴士专线的首批乘客。未来，他们既可以直接从保定城市航站楼坐直通车到石家庄机场乘机，也可以坐高铁到首都机场乘机，还可以坐接驳巴士到达天津机场乘机，选择更加多样化。

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