二手车B2B平台初现瓶颈 车置宝C2R模式或可解围
近日，易观智库发布《中国二手车电子商务市场盘点专题研究报告2015年上半年(简版)》(以下简称“报告”)，二手车B2B交易平台模式初现发展瓶颈，交易量增速明显放缓，2015年下半年开始以服务C端用户的二手车电商模式将逐步成为主流。其中，主打C2R模式的车置宝备受关注，车置宝CEO黄乐在接受媒体采访时表示，二手车交易市场上的“黄牛”搅乱市场秩序，C2R模式就是要去除中间化、剔除“黄牛”，给个人消费者提供一个竞价卖车的平台，满足消费者卖出高价的需求。
在易观智库今年年初发布的《中国二手车电子商务发展研究报告2015》中，通过对中国二手车电商行业进行梳理，将二手车电商平台划分为信息服务型平台和交易服务型平台，其中交易服务型平台更符合二手车电商未来发展趋势。交易服务型平台根据渠道的不同，可以划分为B2B、C2B和 C2C、B2C;本质区别在于是将二手车以批发的方式卖给车商还是以零售的方式卖给终端用户。截至目前，二手车电商主要交易量仍然集中在ToB交易平台，处于零售环节的ToC交易平台的交易规模相对较低。
图：我国二手车电商流通路径图
Analysys易观智库分析认为，目前中国二手车消费环境和消费者认知水平方面，C端卖家和买家之间存在明显的决策时间差、交易地域差等问题，这就决定了在较长一段时间内中国二手车电商仍然需要中介B端的介入；其中C2B模式在当前最受到市场关注，发展速度最快。
然而，中国二手车市场和美国等发达国家存在诸多差别，特别是一线城市的限迁、限牌等政策大大限制了中国二手车电商交易去中介化速度。一线城市的二手车个人卖家在置换二手车时，因为限牌政策希望卖车的速度越快越好，而一线城市潜在的二手车个人买家因为消费水平高以及限迁政策制约，则缺乏对应的二手车购买需求。
对此，黄乐表示，二手车电商在交易过程中只起到一个信息和物品传递的作用。从车主卖车到其他用户买车，最快一个月，慢则数月，整个过程还会受到各种“黄牛“的影响。“所以，C2R就是要去中间化、剔除‘黄牛’”。
图：我国二手车电商C-B-B-C产业链分析
据了解，目前车置宝是国内二手车电商领域资金使用效率最高、人均产出效能最高、车辆异地成交占比最高的一家公司。“在全国限购的政策环境下，‘卖的快而且价格高’显然是第一需求。而C2R模式将所有的线下环节全部线上化，在线评估、在线竞拍、能用系统解决的就省去人工环节，这样大大提高了效率，而这种模式最终会得到用户端的信任和认可。”黄乐说。
图：我国二手车电商主要交易模型成本分布
另外，报告还显示，在我国目前的人均收入水平下，二手车交易额对消费者来说仍然属于大额支出，二手车买家在购买决策上需要更多的时间。 易观智库分析认为，中国二手车电商C2C模式在短期内不会成为二手车电商交易的主流模式，还需要政策调整以及C端用户消费意识的进一步培育。
业内人士认为，随着车置宝等以C2R交易平台模式为主的公司对二手车个人卖家市场培育的进一步加深，检测、评估等二手车交易相关服务进一步完善，二手车电商C2R交易平台在未来两到三年将逐步成为二手车电商交易的主流模式。