试乘第二天,中车专家讲解石家庄地铁

19.06.2017  13:51

  昨天是省会地铁市民免费试乘体验第二天,坐上庄里的地铁列车,成为市民的一种时尚体验,也成为大家地铁梦圆的美好旅程。来自中车唐山公司的技术专家也踏上这条试乘之旅,为乘客详解庄里地铁列车,让大家更深入地了解带给我们风驰电掣体验的地铁“巨无霸”。

  采用A型车,开创国内同类城市先河     昨天上午9时30分许,从地铁1号线体育场站登上开往西王的地铁列车,中车唐山公司石家庄地铁设计经理张士臣就开始了讲解,吸引了众多乘客的目光:“石家庄地铁首开工程,无论是地铁1号线一期工程,还是3号线首开段采用的都是A型车,这可是地铁家族的‘巨无霸’。采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体,4动2拖6辆编组,车宽为3.1米,总长约140米,最大载客量2520人。同B型车相比,A型列车具有更长、更宽、载客量大等特点,适合人口密度、客流大的特大型城市使用。每节车厢都可多载客100多人,那么整列车就多载客600多人。宽度、长度的增加,也提高了乘客的舒适度和出行率。”   据中车唐山公司石家庄地铁项目经理王建功透露,石家庄在地铁线路上采用A型车,具有高度的前瞻性和时代性,在国内同类城市中开创了先河,现在只有北京、上海、广州、深圳和南京五大城市采用A型车。采用A型车充分考虑了城市未来的高速发展,为京津冀一体化协同发展提供便利条件,它必将助力石家庄发展得更快。     在列车上轮椅是这样固定的     车到达博物院站后,聂先生推着坐轮椅的父亲上了车,这时,大家都让出了轮椅固定器的位置,聂先生将轮椅推到此处,张士臣迅速从轮椅固定器中抽出固定带,将其固定到轮椅上。列车开动了,聂先生的父亲稳稳地坐在轮椅上。“谢谢!石家庄的地铁列车真人性化!”聂先生感慨地说。   而在张士臣进行轮椅固定的时候,周围的乘客拿出手机、相机进行拍摄,并纷纷竖起了大拇指。   据了解,每列车还设置24处“老、弱、病、残、孕”爱心座椅,充分体现人文关怀。   看似普通的座椅、扶手杆等设计也处处体现着舒适度。“座椅的形状采用人体工程学原理,靠背下部有一定弧度,坐在上面不会觉得太累,座椅表面圆滑平整并向上倾斜,具有良好的可清洗性和防滑性能。而且,座椅具有电加热功能,到了冬天坐在上面不会太凉。”而扶手杆也并非全部都是直杆,靠近门口的座椅两侧的扶手杆就呈弧线设计,这主要是为了避免磕碰。     空调、挡风板等处处体现     “除了轮椅固定器、座椅外,地铁列车上很多地方的设计都充分考虑了乘客的感受和舒适度。”张士臣表示。   “试乘第一天,感觉列车上空调有点儿凉,而今天就很舒适!这是怎么回事?”记者抛出了这个问题。王建功的手指向列车上方的空调风口,解释说:“这里都是空调的风口,但大家不会感觉风的力道很冲,那是因为我们的风口设计是斜着的,不会直吹乘客,所以会比较舒服。另外电客车司机是可以调节空调的温度的。今天做了调整,大家会感觉更舒适。”   “空调的冷风系统可以说是地铁列车的一条生命线。它不仅有制冷的作用,还有输送新鲜空气和去除异味的作用,否则在这样一个密闭的空间里,那么多乘客会感觉窒息。”王建功还介绍说,空调机组设有空气净化装置,具有杀菌、消毒、除异味等功能,而且顶板结构可以打开,能够进行风道内部清洗,从而保证了地铁车厢内的空气清新度。“出风口的设计,格栅特别采取了弧度造型侧面出风,避免对人直吹。”王建功指着位于车厢顶部的空调侧面出风口说,出风速度可根据载客量及温度自动进行高、低速调节。     防火等级全球最高     “地铁列车的安全怎么保障呢?”对于市民最为关注的安全问题,张士臣向大家解释说,“地铁列车无论是车体前端结构,防火等级,还是电制动性能、网络控制系统等级别都是非常高的。”其中列车车体前端设有模块化吸能结构,能满足一定速度条件下的车辆碰撞保护,确保旅客安全。而且,对于影响车辆运营及安全的转向架、牵引、制动等关键部件,石家庄地铁都采用成熟可靠的系统。   而石家庄地铁防火等级全球最高,车辆采用DIN5510防火体系,与旅客界面相关的内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准。而且受电弓安装平顶区域喷涂有耐电蚀、绝缘涂层,提高了车辆安全等级。   另外,石家庄地铁列车具有强大的电制动性能。车辆还具备远程无线传输功能,可将故障、报警及视频信息实时传到控制中心,实现地面对车辆全面监控。   尽管这些听起来非常专业,但是乘客们听得津津有味,并不时鼓掌。     是目前国内最静音的地铁列车     “每次除了启动的时候有一些噪音外,运行时感觉不到什么噪声,而且运行很平稳。”试乘的乘客们好奇,这么快的列车是如何做到降噪、平稳的。   张士臣表示,客室内部转向架、空调等噪声源区域铺装有减震隔声材料,并且在地板、侧墙区域粘贴阻尼贴片。空调、空压机等运动部件采用新型高效减震器减小噪声源,车轮加装阻尼环以减小轮轨噪声,贯通道采用双层棚布提高隔声量。优化车头造型,提高动力学性能。列车内外噪声低于行业标准要求1-3dB(A),是目前国内最静音的地铁。   来源:
速度 活力 新科技
  □烟成群 解哲琳   作为我省第一个开通人民政府
地铁列车:体型“巨无霸” 载客“特能装”
乘坐地铁,市民最关注的就要数地铁列车了。石家庄网络广播电视台