【走两环看发展】从大运河迈向渤海湾

        沧州市因运河而兴，历史上，京杭大运河曾是沧州的交通命脉和经济命脉。如今的沧州交通从京杭大运河转到京沪高铁，转到四通八达的高速公路网、转到渤海湾边亿吨大港——黄骅港。京津冀协同发展，交通先行，便捷发达的交通体系，使沧州交通从大运河迈向渤海湾，支撑沧州从运河经济向沿海经济崛起。

        缓缓流动的京杭大运河穿沧州城而过，清风拂柳、波光粼粼，市民在运河边的景观带散步、钓鱼。沧州市文物局郑志新站在岸边介绍，几百年前，这里是沧州码头，沿岸是沧州商业区，后来疏浚河道时挖出来的瓷器，几乎包括了当时全国所有知名窑口。当年南方的货物通过运河，经沧州、天津到达北京，沧州因大运河而繁华兴盛，“没有运河，等于没有现在的沧州，在古代，对于沧州的经济起到了很大的作用。漕运到北京要三天左右。” 

        上世纪70年代，大运河逐渐丧失航运功能，如今蜕变成沧州的文化符号。2011年6月30号，京沪高铁全线贯通，51分钟到北京、30分钟达天津，越来越多的人选择高铁往返于京津沧之间，三年时间，高铁沧州西站日均上车旅客从1600人升至5300人，“从北京到沧州，以前提前个一天，晚上出来，现在当天来回就行。” 

        50岁的沧州西站站长高俊友，一家三代铁路人，切身感受到高铁极大拉近了沧州与京津的距离。小时候，父亲带他坐火车到天津看病，往返需要8个小时。去年，沧州市一名小男孩遭遇车祸，急需转院北京治疗，向他们求助，北京铁路局紧急调度G190次列车，为孩子临时停靠，“从中心医院出来，一直到北京那医院，前后加一块用了1小时40分钟，这是多大差距，我都不敢相信。” 

        京津冀协同发展，交通先行。除了高铁，如今沧州境内有京九、朔黄等4条铁路干线、高速公路更是四通八达，每百平方米4.4公里的密度排名全省第一；沧州到达天津机场不到2小时，到达未来的北京新国际机场只需1小时；亿吨港口黄骅港20万吨级新航道的开航，更使沧州真正走向海洋，通达世界。 

        完善发达的海陆空交通体系，使沧州成为京津冀都市圈、特别是中国北方综合交通运输体系最为发达的地级市之一，把沧州紧邻京津、沿海临港的优势真正转化为发展优势，中铁、北汽集团、中国航天科技等一批央企落户沧州，交通是一个重要因素。 

        北汽集团党委副书记刘文刚：北汽集团定位是一个出口的基地，面临着黄骅港、交通便利，得天独厚的优势，陆续还有很多项目围绕这里，把汽车基地这块做大。 

        沧州市发改委副调研员兰丕禄表示，沧州从大运河迈向渤海湾，以更加开放的态度促进沿海经济崛起，“当时，沿海优势没有凸显出来，只能说是内陆经济，运河经济，后来的，交通便捷，沿海经济优势，区位优势凸显，真正的从运河经济走向沿海经济，从大运河走向渤海湾，沧州的开放程度更高了。” （河北电台记者宋书深、王利贺、冯慧杰、王美中、葛威、周文宣、王谦）