高油价时代渐行渐远

本报记者 焦莉莉

国际原油价格持续退烧，让国内成品油价首次实现“八连降”。

目前，汽柴油零售价都跌到了四年半以来的最低价，河北省的常用汽油和柴油已处于“6元时代”，标准品的10号柴油甚至跌入了“5元时代” 。

自新定价机制出台以来，成品油零售限价调整趋势，与国际原油价格走势联动性加强，原油的不断下跌传导至成品油调价，导致史无前例“八连跌”，社会监测机构甚至预测还会创出“九连跌”的新纪录。

成品油价格的连续下跌，对于社会物价的传导影响正在逐步显效。日前，记者采访了一些私家车主，及与油价密切相关的物流公司、快递公司等企业，了解油价带来的一些变化。

私家车

油费节省近200元

对普通消费者而言，成品油零售价格连连走跌是一大利好。成品油作为基础的能源消费品，价格持续下调后无疑减轻了私家车车主的生活成本。

上一次国内油价调整是11月1日0时，从7月21日至11月15日，成品油价格连续八次下调，河北省家用汽车常用的93号汽油每升价格从7.64元降至6.62元，累计每升下跌1.02元。

家住心海假日小区的胡女士在鹿泉区信息产业基地一家科技企业就职，平时还经常去郊县出差，她的私家车是百公里耗8L油的车型，平均月跑2000公里，她每月的油费支出受油价涨跌影响最为明显。她粗略计算，油价“八连跌”后每月的油费支出，可比上半年节省近200元左右。

出行成本的降低，一定程度上刺激了市民的消费心态。“以前担心堵车耗油，下班回家经常错开晚高峰，车少了才上路。”一位私家车主说，进入“6元时代”后，私家车用的频率也高了。

今年中秋小长假、十一黄金周两个假期期间，我市自驾游的规模明显扩大，部分受访的自驾游车主表示，油价降低是其中一个因素。此外，油价下行降低了民航、水运、客货运等企业的成本，使其能够降低产品和服务价格，一定程度上也惠及了民众，进一步推动旅游业的发展。

物流业 利润空间释放

“双十一”过后，最忙碌的莫过于物流和快递行业了。此轮油价下调，让这些行业的利润空间有所释放。

“如果八连降能够实现，企业的物流运输成本将进一步降低。”鑫磊物流负责人王武军说，油价11月15日每升再降0.15元后，那么以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右、月跑1万公里，月度油耗成本将减少500元左右。

“如此算来，一个月就可以节省运输成本数万元左右。”王武军说，油价下降虽然可以缓解经营压力，但受人工成本等因素影响，物流运费很难实现下调，一般将维持目前价格水平。

“物流行业是一个微利行业，人工费和仓储费等成本近两年持续上涨。”他表示，物流企业一般不会因为油价的涨跌而随意调整运费价格。“油价涨的时候，我们也没有提价；跌的时候，我们仍旧保持原价。”

记者昨日还随机采访了几位快递员，他们都表示，油价下调后，快递费用并不会跟着下调。“目前，还没有接到总公司调价的通知。”

此外，驾校也是受油价影响的一个行业。太行驾校的一位教练说，油价降了可以节约一些成本。以倒桩为例，每个学员按照10升汽油计算，一批学员10至15人左右，“上次油价下调，93号汽油每升降0.15元，一批学员总共可节省100元左右。”

农业 “菜篮子”价格降下来

一些未购买私家车的市民认为，油价对他们的生活好像没有影响。其实不然，油价涨跌与生活的很多方面都息息相关，特别是对“菜篮子”的影响。

记者从物价部门的监测数据了解到，由于汽油价格持续下降，运输成本降低，再加上天气晴好的有利条件，近期我市的蔬菜平均价格呈现了下降的趋势。10月30日至11月5日，所监测的16种蔬菜价格，7种下降，9种持平，平均价格下降了5.46%。

桥西蔬菜批发市场的一位摊主告诉记者，菜价中从田头到餐桌“最后一公里”的运输成本占了四成左右之多。油价下调，对降低鲜菜运输成本形成利好。

除了蔬菜流通环节外，种植环节也将受益于油价的下调。来自邯郸永年的一位种植大户裴广说，耕种150亩玉米和小麦消耗的农资和柴油开销占总成本近三分之二，“这次柴油连连降价，单是农机油钱一年就可省近千元。这一定程度上增加了农民务农的信心。”

农业生产中的化肥因为原料主要是煤、重油、天然气，原油价格下调也会使化肥企业成本降低，化肥产品可能降价，由此减少农业生产成本。

炼油企业 加快提质增效步伐

有人欢喜有人忧。油价下调，并非对各行各业都是喜事。对终端加油站来说，油价的频繁下调，使得加油站的经营越来越困难。

近两年，加油站的市场竞争有所加剧，一些民营加油站为了揽客，在油价下调的基础上，还各自推出了新的优惠政策。

在西三环鹿泉区，一家中石油加油站93号汽油、97号汽油及0号柴油均推出每升0.05元的优惠，顾客持加油卡充值还能享受更多优惠。加油站的一位负责人透露，现在的促销力度已经收减很多，今年年初还曾有过0.30元的优惠。

“加油站利润较三个月前缩水了一半有余，国内汽柴油批发市场价格跌幅远不如零售价跌幅大，导致了批零价差不断随着零售价格的下跌而收窄。”这位负责人说。据了解，由于现行成品油定价机制决定，成品油调价与国际原油走势紧密接轨，但批发环节均提前下调且幅度小于发改委的调价幅度，零售环节跟随国家同步调整且多在最高零售价格的基础上采取一定优惠措施，因此批零价差逐步缩小。

成品油价格的不断探底，还造成了一些炼油企业经营出现亏损局面。但反过来看，这种“阵痛”同时也倒逼了这些行业改革的决心，通过加快结构调整、提质增效的步伐，推进科技创新，提高能源使用效率，早日实现转型升级。

有业内人士认为，成品油价格下调会对很多行业产生影响，如果能长期保持这种态势，将使输入性通胀压力有所降低。当然，这种价格传导具有滞后性，一定时间后更能显现出效果。

编辑： 张小波