中级车性价比大比拼 新轩逸VS雷凌VS卡罗拉
目前国内日系中级车标杆，当属安全，舒适，空间，油耗都全面的新轩逸，新轩逸可以说是一款综合实力非常强的中级车，当然，有了新轩逸的成功，后来者肯定会瞄着这个“标杆”来提升自己，近期新上市的丰田“兄弟”雷凌和卡罗拉，也加大了尺寸加长了轴距，想在空间，舒适方面像轩逸看齐，那么进化了的卡罗拉和同门兄弟雷凌能对目前的轩逸构成多大威胁，下面我们就对这三款车做一个对比，看看后两者能否在空间，舒适和动力等方面对新轩逸构成挑战。
外形对比：
这代轩逸有一个简约时尚的外形，车身整体线条非常流畅，镀铬中网，多条幅大轮毂，LED日间行车灯等等，都是国人非常喜欢的元素。尺寸方面，轩逸的长宽高分别为4610x1760x1495mm，轴距为2700mm，属于尺寸偏大的中级车，这点也迎合了国人喜大的一个购车因素。
雷凌其实是跟卡罗拉同平台的产品，在广汽丰田生产，这两款车不仅外观极其相似，就连内饰都如出一辙，这种“兄弟”齐上阵的做法与大众的迈腾和帕萨特一样。
不过车头方面，雷凌比起卡罗拉更显运动，头灯与中网融合成一条上翘的线条，下进气格栅超大也让雷凌的车头显得更加凶狠。丰田用这种外形上的差异将雷凌与卡罗拉划分了市场，很显然，雷凌更加吸引年轻人。
丰田的新卡罗拉与雷凌几乎完全相同，甚至它的外形尺寸，轴距都完全一样，这一点不知道是巧合还是设计师就是这种想法。如果说到不同，它们最大的不同就是前脸造型，相比于雷凌的年轻运动，卡罗拉明显更加稳重一些，这就细分了这两款车的购车人群。
内饰空间对比：
外形简约时尚的轩逸，内饰表现出了舒适温馨的一面，中控仪表都是非常传统的风格，最大的好处就是经久耐看，适当的桃木装饰也提高了内饰的档次。
值得一提的轩逸的内部空间，得益于2700mm的超长轴距，还有不太占用乘坐空间的中控台，让轩逸有着非常宽松的前后排空间，不仅如此，轩逸还有日产引以为豪的三层舒适结构座椅，座椅看上去就宽大厚实，坐上去更是媲美沙发，让乘客能享受到沙发一般的舒适度。
雷凌的内饰与轩逸完全是两个风格，丰田一改以往的中庸风格，将它全新中级家轿的内饰打造的很运动，不对称的中控台，运动的三幅式方向盘，三炮筒仪表，全黑内饰，都是雷凌展现运动的一面。
由于雷凌的轴距也是2700mm，它的内部空间表现的也非常出色，可以说空间方面与轩逸不相上下，基本前后排的头部空间，腿部空间等相差不大，对于一般家庭来说空间完全够用，不过雷凌的座椅厚度和支撑相对逊色一些，这也是丰田在舒适性方面的一点点不足吧。
内饰上，卡罗拉与雷凌几乎是一模一样，除了颜色搭配，如中控，门板，方向盘的设计都看不出区别，唯一的就是卡罗拉的仪表盘为双仪表显示，雷凌则是比较运动的三炮筒式，这点应该说萝卜白菜各有所爱。
看过上文雷凌的内部空间表现，卡罗拉与它一样，加长轴距后纵向空间提升明显，座椅靠背与轩逸比同样稍显单薄。
动力组合对比：
动力方面，这代轩逸拥有1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，并且都采用了DSI双喷油嘴和C-VTC进排气双可变正时气门技术，发动机技术相当到位。自动变速器方面，轩逸搭载的是日产最新技术的Xtronic无极变速箱，拥有7.3： 1的超级减速比，不仅平顺，燃油经济性方面也非常出色。
轩逸11.9万-16.9万元之间，目前最高优惠达到了1.4万元，因此轩逸真正的售价区间应该在10-15万，对于这样一款空间，舒适度以及动力和油耗都非常均衡的合资中级车来说，目前的性价比非常高。
雷凌的动力总成都与轩逸相似，采用的1.6L和1.8L自然吸气发动机，并且带有双VVT-i可变正时气门技术，两款发动机动力参数与轩逸也非常接近。不仅如此，雷凌的自动挡匹配的也是CVT无级变速器。丰田的CVT变速器表现的也很出色，油门响应灵敏，每次升降档还能模拟出AT变速器的转速变化，增添了一分驾驶乐趣。
雷凌刚刚上市，10.78-15.98万元的售价区间也比较亲民，由于是刚上市的新车，优惠方面还没有任何松动。
这代卡罗拉的动力组合与雷凌也是完全相同，1.6L和1.8L发动机参数也一模一样，打开引擎盖，发动机舱布局都没有任何不同，因此卡罗拉的动力总成也没有太多重复介绍的必要。开起来轻快自如对于中级家轿来说就足够了。
最后，10.78-15.98万元的售价于雷凌完全的重叠，看来丰田真是想让这两款车成为“战场亲兄弟”。
总结：
三款日系中级车，其实可以说是日产与丰田之间的较量，它们的尺寸，排量，所用的变速器都非常接近，轩逸作为舒适家轿的代表，它的三层舒适结构座椅舒适性更高，并且它的发动机DSI双喷油嘴设计在低扭和油耗上更有优势，当然，新的雷凌和卡罗拉也不再中庸，特点鲜明并且空间上也像轩逸看齐，不管怎么说，这三款车都是非常值得推荐的日系中级车，价格上优惠后的轩逸更具性价比，如果购买另外两款则要接受无优惠购车的现实。