省会地铁1号线昨日正式开始铺轨

率先铺轨的是张营停车场，位于地铁1号线最西端

■停车场内可以停靠13列地铁列车。

 ■工人在现场手工作业。

□文/本报记者 冯月静 图/本报记者 郄磊

昨日，地铁1号线张营停车场正式开始铺轨，这标志着地铁1号线一期工程铺轨施工正式开始。

张营停车场位于地铁1号线的最西端，是地铁1号线地铁列车的停车场，位于中山西路和西三环交口的东北侧，主要是地铁列车停车休息的地方。昨日上午，记者来到张营停车场，映入眼帘的是一条条钢轨。“地铁停车场也被称作地铁列车的宿舍，分为轨行区、咽喉区和停车区三部分。”中铁上海工程局集团有限公司石市地铁1号线15标段（以下简称中铁上海工程局）项目经理部项目总工张伟华表示，地铁停车场就像一个平倒放置的酒瓶，轨行区是瓶口到瓶颈的细长部分，与正常区间的轨道相连接，列车由此进出停车场；咽喉区是瓶颈到瓶身部分的区域，列车在此区域进行检修清洗；停车区则是“酒瓶肚子”部分，检修完毕的待用车辆停放在此，晚上列车也在这儿休息。

张伟华表示，正线行驶的地铁列车驶出正线后，即将进入停车场的区域，这部分为轨行区，地铁轨道正线为两条轨道，分上行线和下行线，所以轨行区也为两条轨道，之后列车要进入停车场，由于车辆众多，开始进行分岔，这分岔区域就是咽喉区。在这里分成13道岔，意思也就是说，这里将可停靠13列地铁列车，每列列车都有自己的停车位。而这13个停车位中，有12个停车位是给地铁列车的，还有1个停车位是给工程车的。

“停车场区域的轨道全长4.5公里，其中停车场外2.5公里，停车场内2公里。”张伟华表示，而停车场外铺设的为碎石道床，主要由人工进行散铺。这是因为这里主要是方便列车进入停车场，对于舒适度要求不会像正线那么高，并且这里道岔多，不适宜机械作业，同时人工铺设施工方便，成本低。而地铁的正线铺轨都需要机械作业，铺设的都是整体道床，其标准与高铁是一样的，这样乘客坐上去舒适度会很高。

据介绍，张营停车场自今年6月1日开始试铺轨道，试验区铺设成功后，昨日正式开始铺轨，这也标志着地铁1号线一期工程铺轨工作正式开始。“张营停车场铺轨工作完成后，我们将开始轨道正线的铺设，预计时间为9月22日。”张伟华告诉记者，他们负责的正线铺轨工程西起张营停车场，东至省博物馆站，共9站10区间和1座停车场，正线线路均为地下线，折合单线铺轨长为22.4千米；线路沿线设置张营停车场、烈士陵园两个铺轨基地。

据了解，整个地铁1号线一期工程全线共设置五个铺轨基地，分别是张营停车场、烈士陵园站、北宋站、白佛-留村区间、西兆通综合维修基地。主要由两个公司完成，除中铁上海工程局外，另一公司为中铁一局。中铁一局主要负责从省博物馆站至西兆通综合维修基地的轨道铺设。他们将从北宋站、白佛-留村区间、西兆通综合维修基地三个铺轨基地出发进行轨道的铺设。

编辑： 孙丽君